Svježi podaci otkrivaju da je prvih 10 najvećih luka u Sjedinjenim Državama vidjelo aPad od 6,6%-na-godišnjoj raziniu volumenima kontejnera prošlog mjeseca . Ovo nije izolirani loš mjesec; to je dio sve dubljeg trenda.
Uzmimo najveći lučki kompleks u zemlji, Los Angeles i Long Beach. U svibnju 2025., luka Los Angeles zabilježila je najnižu razinu mjesečnog prometa u više od dvije godine. Točnije, luka je obrađena716 619 TEU-a(jedinica ekvivalenta dvadeset-stopa), apad od 5%.iz prethodne godine.
- Uvoz je pao:Količine uvoza u LA pale su za 9% u svibnju.
- Otkazivanje plovila naglo poraslo:Tijekom istog razdoblja, 17 planiranih uplovljavanja brodova u Los Angeles je otkazano. U jednom je trenutku luka Long Beach pala s očekivanih 17 dolazaka brodova na samo 3 u jednom tjednu-što je smanjenje od preko 50%.
Primarni pokretač ovog "velikog pokolja" je kaotična provedba novih američkih carina. Neizvjesnost je natjerala uvoznike da pritisnu gumb za pauzu.
- Nepredvidiva politika:Politika oštrih tarifa učinila je poslovanje gotovo nemogućim za planiranje. Kao što je izjavio Gene Seroka, izvršni direktor luke Los Angeles, "nesigurnost brzo-promjenjivih tarifnih politika stvara poteškoće potrošačima, poduzećima i radnicima".
- Nemogućnost uvoza:Mnogi uvoznici iz SAD-a, posebno mala i srednja-poduzeća, jednostavno si ne mogu priuštiti znatno veće troškove. Nedostajali su financijski kapaciteti za gomilanje robe prije nego što su carine udarile i sada si ne mogu priuštiti uvoz po cijenama koje su se, u nekim slučajevima, više nego udvostručile.
- Roba nasukana u podrijetlu:Mario Cordero, izvršni direktor luke Long Beach, primijetio je da je mnoga roba "nasukana u Kini", dok uvoznici čekaju jasnije političke signale prije otpreme.
⛓️ Efekt valovitosti: bol u lancu opskrbe
Pad volumena nije samo problem luke; izaziva krizu koja zrači prema van.
- Kamiondžije i skladištari:S manje kontejnera za premještanje, vozači kamiona koji su nekad vukli četiri ili pet tereta dnevno sada vide samo dva ili tri. Skladišne i logističke tvrtke smanjuju broj zaposlenih dok količine tereta naglo padaju.
- Lučki rad u krizi:Dramatičan pad tereta doveo je do situacije u kojoj, do kraja svibnja i početkom lipnja, gotovo polovica svih lučkih radnika nije imala posao. Prekovremeni rad je nestao, a smjene se smanjuju.
- Potrošači su sljedeći:Bol će uskoro stići na police trgovina. Očekuje se da će zalihe prodavača u nekim slučajevima trajati samo još 4 do 6 tjedana, nakon čega su vjerojatne nestašice na licu mjesta. Kada je roba dostupna, cijene će biti znatno više. Yale Budget Lab procjenjuje da bi tarife mogle povećati prosječne cijene za 1,5%, što bi kućanstva koštalo gotovo 2500 USD godišnje kupovne moći, pri čemu bi obitelji s niskim{8}}prihodima bile najteže pogođene.
Ovo nije privremeni trenutak. Analitičari vjeruju da će šteta na američkim količinama kontejnera dovesti do"više{0}}godišnji padovi". Predviđa se da će neizvjesnost trajati do 2026 .
USMCA pregled koji je u tijeku, s 45-dnevnim javnim komentarom koji završava 1. studenog 2025., dodaje još jedan sloj dugoročne neizvjesnosti sjevernoameričkoj trgovinskoj politici. Odluka o produljenju sporazuma za dodatnih 16 godina ili o njegovom isteku 2036. bit će ključan trenutak za regionalne opskrbne lance.
Nadalje, nove američke lučke pristojbe usmjerene na brodove s vezama za Kinu, koje su stupile na snagu 14. listopada 2025., uvode još jednu varijablu koja će utjecati na odluke prijevoznika o rutama i mogla bi dodatno obeshrabriti američke trgovačke rute.
Dok američke luke trpe, globalna pomorska trgovina drugdje pokazuje otpornost. Prema S&P Global Ratings, snažna potražnja izvan SAD-a nadoknađuje slabost u transpacifičkom području. Globalne količine kontejnera zapravo su porasle oko 4% u odnosu na siječanj-srpanj 2025., potaknut snažnim kineskim izvozom u gospodarstva u razvoju i europskim uvozom.
To ukazuje na to da se prijevoznici prilagođavaju prebacujući kapacitete s ranjivih ruta u SAD-u na robusnije trgovačke puteve, poput između Kine i globalnog juga. Ovo globalno ponovno uravnoteženje sugerira da bi promjene trgovinskih tokova SAD-a mogle biti strukturne i dugotrajne-.
Suština
"Količinski pokolj" u američkim lukama izravna je i teška posljedica previranja-potaknutog carinama. Strmi padovi prožimaju cijeli američki logistički ekosustav, koštaju poslove i ugrožavaju dostupnost proizvoda i pristupačnost potrošačima.
S očekivanjemviše-godišnji padi stalne neizvjesnosti, tvrtke koje se oslanjaju na pomorski prijevoz moraju se pripremiti za novu, nestabilniju stvarnost. Diverzifikacija opskrbnih lanaca, izgradnja veće fleksibilnosti i planiranje viših troškova bit će ključni za prevladavanje izazovnih godina koje dolaze.
Ovaj se članak temelji na izvješćima The Loadstara, Hellenic Shipping Newsa i podacima Shanghai Shipping Exchangea i CH Robinsona.
O autoru:Kao dio tima u XMAE Logistics, probijamo se kroz buku kako bismo pružili jasne, djelotvorne uvide u složeni svijet globalnog transporta.Pratite naš blog za više analiza koje vam pomažu da ostanete ispred.
