Mediteranska kompanija za brodarstvo (MSC) strateški je preusmjerila svoju uslugu labudova kako bi uključila Hamburga kao izravan poziv, smanjujući ovisnost o zagušenom Antwerpenu, zadržavajući svoju prisutnost u priključku ., ovaj operativni pomak-First s prvomMSC Daria (putovanje 423)3. lipnja 2024- odražava šire usklađivanje MSC -ove mreže kako bi se kretali u portovoj neučinkovitosti i nestabilnim teretnim tržištima .
Strateški kontekst: Agilnost nakon savez
Budući da je izlazak iz saveza 2M u veljači 2025. godine, MSC agresivno optimizirao svoje usluge Azije-Europe ., povukao je sva 24, 000 TEU TEU s nordijskih ruta zbog pada stopa slobodnog stanja (Shnghai-North Europe, Spot Europske stope su pale na 44% na $ $ $. Preusmjeravanje mega-brodova na mediteranske i zapadne Afrike za trgovanje više prinosa oslobodilo je kapacitet za taktička prilagođavanja poputSWAN SERVICE REROUTE.
Ažuriranje usluge SWAN: Nova rotacija priključka
MSC revidirana rotacija uravnotežuje Antwerpenov zagušenje rizika od potražnje za njemačkim i baltičkim pokrivanjem:
- Novi poredak poziva: Ningbo → Šangaj → Yantian → Tanjung Pelepas (Malezija) →Felixstowe (Velika Britanija)→ Antwerper (Belgija) →Hamburg (Njemačka)→ Gdansk → Gdynia (Poljska) → Klaipėda (Lithunia) → Bremerhaven (Njemačka) → Antwerp → Singapur → Ningbo .
- Ključne promjene: Hamburgovi dodaci dodaci Antwerpen za njemački teret, dok poljski luci (gdynia/gdansk) zadržavaju izravne veze-kritične za pristup baltičkom tržištu .
Zašto je Antwerper izgubio prioritet (ali zadržao ulogu)
Iako Antwerper ostaje u rotaciji, MSC -ov Hamburg Pivot bavi se tri točke boli:
- Kronična zagušenja: Antwerperova kašnjenja u najvećoj sezoni prešla je 48 sati u 2024. godini, poremećajući rasporedi .
- Poštivanje emisija: Felixstowe (Swan -ov prvi europski poziv) nudi prednosti poreza na ugljik u skladu s EU ETS -om, štedeći ~ 42 USD, 000/Voyage .
- Geografska diverzifikacija: Pošiljatelji sve više favoriziraju strategije "Multi-Gateway" za ublažavanje rizika specifičnih za port .
Efekti vatrenja: izvan pomaka luka
Ova rerouta pokazuje veću strategiju MSC -a:
- Fluidnost mreže: Smanjivanje plovila na nordijskim rutama (24, 000 → 14.700 TEU prosjek) omogućuje fleksibilnost usluge bez rezanja kapaciteta .
- Na tržištu: Kao što napominje Alphaliner, MSC može brzo preusmjeriti brodove ako Sjeverna Europa stopi za povratnošću, osvjetljavajući napredak solo operacija .
- Konkurentski pritisak: Suparnici poput Maersk-a suočene s pritiskom za oponašanje agilnosti MSC-a ili rizika gubitka klijenata osjetljivih na troškove .
Polazni za brodare
MSC -ove ponude SWAN prilagodbeBrži tranzit u Njemačku/PoljskuAli signalizirajte novu eru volatilnosti . s pozivima s lukom koji su sada vezani za ekonomiju zagušenja i emisija u stvarnom vremenu, planeri naprijed moraju:
- Monitor MSC -ove dinamičke mreže (E . g ., njegovo neovisno ažuriranje povezivanja) .
- Iskoristite Felixstowe/Hamburg kao stabilne alternative Antwerpenu .
- Očekujte više promjena: 30% MSC -ovih poziva u 2025 ostaje "Pregled" po industrijskim izvorima .
"Neovisni operatori poput MSC-a prepisuju hijerarhije porta Weekly . Antwerp ne gubi relevantnost-optimizira se ."
- Alphaliner, ožujak 2025
Relevantno za vašu pretragu: Za menadžere logistike,Pratimo zagušenja luka u stvarnom vremenu i rotacije nosača .
