Uoči dugotrajne recesije teretnog prometa koja traje gotovo tri godine, iznenađujući trend pojavljuje se u cijeloj sjevernoameričkoj kamionskoj industriji: otpornost. Dok su spot tečajevi ostali niski od proljeća 2022., a količine i dalje pokazuju slabost, povjerenje prijevoznika je u neobičnom porastu.
Prema nedavnom Q3 2025 istraživanju vlasnika-operatera i malih voznih parkova koje su proveli Truckstop.com i Bloomberg Intelligence, industrija pokazuje nevjerojatnu snagu. Podaci otkrivaju da 80% prijevoznika očekuje da će potražnja za teretom ili porasti ili ostati ista tijekom sljedećih šest mjeseci, a 60% ih je prijavilo da će trenutni obujam tereta ostati stabilan ili se povećati u usporedbi s prošlom godinom.
Kašnjenje oporavka brzine
Nepovezanost između stabilnosti količine i oporavka stope predstavlja središnji paradoks današnjeg tržišta. Dok prijevoznici izvješćuju o stabilnim količinama, poboljšanje stope i dalje kasni. Samo 37% prijevoznika očekuje da će se cijene poboljšati u sljedećih šest mjeseci, što je značajan pad u odnosu na 55% ranije ove godine.
Statistike pričaju priču o industriji pod pritiskom: spot cijene su se zadržale ispod 2 USD po milji od proljeća 2022., stvarajući ono što Jonathan Starks, izvršni direktor tvrtke za prognoziranje tereta FTR, opisuje kao okruženje u kojem je "prijevoz bio izuzetno pogođen i nastavit će se mijenjati barem do kraja godine" .
Unatoč ovim izazovima, prijevoznici pronalaze načine za održavanje održivosti poslovanja. Anketa je otkrila da je 15% prijevoznika zapravo izvijestilo o godišnjem-{3}}godišnjem rastu prihoda, dok je drugih 42% reklo da im je prihod ostao stabilan.
Oprezna ulaganja signaliziraju rastuće povjerenje
Ono što je možda najjasniji signal rastućeg povjerenja prijevoznika, gotovo svaki treći (29%) sada planira kupiti nove traktore ili prikolice u sljedećih šest mjeseci. To predstavlja značajno povećanje u odnosu na 21% u prethodnom tromjesečju, što sugerira da mnogi operateri "vjeruju da bi moglo biti blizu dna u smislu količina i oprezno se pripremaju za bolje dane koji dolaze, unatoč tekućem pesimizmu o oporavku stopa".
Ovaj oprezni optimizam ponavljaju rukovoditelji voznih parkova u nedavnim razgovorima o zaradi. Alain Bédard, predsjednik, predsjednik i glavni izvršni direktor TFI Internationala, iznio je neočekivano optimističan stav o izgledima za 2026., rekavši: "Osjećamo se puno, puno, puno bolje u vezi s '26. od onoga kroz što smo prošli oko 2025. Mislim da će konačno sunce početi izlaziti u '26."
Zabrinutost politike i prilagodba tržištu
Prijevoznici upravljaju ne samo tržišnim silama. Što se tiče politike, 69% vjeruje da će carine naštetiti industriji prijevoza, što je malo više u odnosu na prethodni kvartal. Industrija se također bori s novom federalnom provedbom pravila o poznavanju engleskog-jezika, pri čemu 79% očekuje da će utjecati na prijevoz kamionima, a 41% vjeruje da će utjecaj biti značajan.
Operativni izazovi posebno su akutni za manje prijevoznike. Kao što je navedeno u anketi, "Trenutni uvjeti industrije testiraju svako poslovanje, posebno male flote. Ali prijevoznici se prilagođavaju i pokazuju otpornost" .
Ova prilagodba je vidljiva u tome kako prijevoznici pristupaju trenutnom tržištu. Mnogi sužavaju proračune za 2025. dok planiraju strateška povećanja stopa, s ciljem nadoknade troškova i pozicioniranja za sljedeći ciklus povećanja tereta.
Izvan brojki: otporan način razmišljanja
Možda najrječitija statistika dolazi iz podataka o zadržavanju službenika i zadovoljstvu. Unatoč tekućim izazovima, manje od jednog od deset prijevoznika razmišlja o napuštanju industrije-brojka koja je stabilna od Q1 . Što je još nevjerojatnije, zadovoljstvo poslom se zapravo povećalo, pri čemu 60% prijevoznika sada kaže da je zadovoljno svojim poslom, što je porast u odnosu na 54% prošlog kvartala.
Ova otpornost u suočavanju s nedaćama govori o temeljnoj snazi industrije. Kao što je primijetio Todd Markusic, Customer Insights Manager na Truckstop.com, "Mnogi vjeruju da bi moglo biti blizu dna u smislu količina i oprezno se pripremaju za bolje dane koji dolaze, unatoč tekućem pesimizmu o oporavku stope".
Gledajući unaprijed
Put do potpunog oporavka ostaje neizvjestan, a potražnja na vrhuncu sezone nije se ostvarila kako se nadalo. Kao što je Darrell Campbell, financijski direktor Schneider Nationala, primijetio: "Vjerujemo da je došlo do određenog stupnja povlačenja-naprijed u trećem tromjesečju, što bi moglo dovesti do ranijeg kraja vrhunca sezone nego što je uobičajeno" .
Ipak, industrija nastavlja napredovati, pokazujući otpornost koja je dugo karakterizirala sektor prijevoza kamionima. S prijevoznicima koji pokazuju povećanu spremnost za ulaganje u opremu i održavanjem općenito pozitivnih izgleda unatoč pritiscima na cijene, postavljaju se temelji za konačni preokret na tržištu.
Poruka iz podataka je jasna: iako se vozarine možda još uvijek bore za oporavak, povjerenje prijevoznika ne čeka dopuštenje za rast. Suočena sa stalnim izazovima, industrija sadi sjeme za budući rast, pokazujući da je otpornost često važnija od savršenih uvjeta.
Za špeditere i logističke profesionalce ovo predstavlja i priliku i podsjetnik: prijevoznici koji su prebrodili oluju možda rade s obnovljenim samopouzdanjem, ali to rade na tržištu koje još uvijek daje prednost kupcima. Ostvarivanje ove ravnoteže bit će ključno za izgradnju snažnih partnerstava koja mogu izdržati tržišne fluktuacije i kapitalizirati na konačnom oporavku.
