Svijet zračnog prijevoza tereta suočava se s problemom koji postaje sve veći. Boeingova kašnjenja u isporuci teretnih brodova sada su toliko ozbiljna da su prijevoznici prisiljeni letjeti avionima i nakon što su bili najbolji -, a industrija se počinje dijeliti okolo oko toga što učiniti u vezi s tim.
Dva tabora, jedan problem
S jedne strane, imate zračne prijevoznike poput Cargoluxa koji se drže Boeinga bez obzira na sve, odlučujući pričekati kašnjenja i održati svoje flote jedinstvenima. S druge strane, prijevoznici poput Atlas Aira odustaju od - postavljajući značajnu narudžbu za 20 Airbusa A350F kako bi osigurali rane termine za isporuku dok se kapacitet zamjene smanjuje.
Zašto tako oštra podjela? Jer kašnjenja nisu mala. Isporuke Cargoluxovog Boeinga 777-8F pale su sve od 2027. do 2029. Boeing je pomaknuo ulazak 777-8F na tržište najranije do 2028., a program 767F trebao bi biti završen 2027. U međuvremenu, 777-300ER putnički-tržište konverzije - na koje su svi računali da će popuniti prazninu - je zapelo. IBA upozorava da će sirovina za konverzije vjerojatno ostati ograničena "do kraja desetljeća", s Boeingovim odgođenim putničkim programom 777-9 koji zadržava starije 777-300ER u putničkom prometu dodatnih sedam godina.
Slon u skladištu tereta: AI
Ovdje postaje još teže. Upravo dok se ponuda teretnih brodova smanjuje, pojavio se novi čudovišni pokretač potražnje: infrastruktura umjetne inteligencije. Špediter Flexport nedavno je podijelio da je infrastruktura umjetne inteligencije odgovorna za otprilike 15% rasta potražnje za zračnim prijevozom tereta prošle godine - i da se širi za gotovo 50% godišnje. Već vide "grčeve u izravnom kapacitetu" na ključnim rutama uključujući Tajvan-SAD i Kinu-SAD.
Udarac? Stalci za AI poslužitelje postaju sve veći. Nekad su bili visoki oko osam stopa. Sada guraju devet stopa - i sve više treba 747 teretnih brodova da ih premjeste, zahvaljujući mogućnosti utovara nosom-. Dakle, potražnja za velikim teretnjacima raste upravo kada je najteže doći do zamjenskih zrakoplova.
Što to znači za pošiljatelje
Za tvrtke koje prevoze robu zračnim putem, ovo nisu samo vijesti iz industrije - to je prava-svjetska glavobolja. Već se pojavljuju dulja vremena isporuke, manji kapacitet i više stope. IBA je primijetila da su vozarine otprilike 36% iznad prošlogodišnjih razina zbog poremećaja i viših troškova goriva. Kao što je rekao glavni izvršni direktor Cargoluxa: "Pod uvjetom da postoji manjak kapaciteta ili višak potražnje za prijevozom robe zračnim putem, svi će zrakoplovi nastaviti letjeti" - uključujući zastarjele MD-11F-željne goriva koje bi većina prijevoznika rado povukla.
To je realnost trenutnog tržišta: stari avioni i dalje lete jer nitko nema izbora.
Kako vam Xiamen AE Global pomaže da ostanete ispred
U Xiamen AE Globalu pozorno smo pratili ovo što se odvija jer utječe na gotovo svaku pošiljku kojom rukujemo. I iskreno, ovakva vrsta poremećaja na tržištu upravo je razlog zašto smo izgradili svoje poslovanje na način na koji jesmo.
Mi smo špediter s -ovlasticom vlade, -certificiranim IATA-om, s mrežom od preko 100 inozemnih agenata. Od 2018. usredotočeni smo na jednu stvar: pružanje opcija našim klijentima. Jer kada se jedan način prijevoza stisne - kao što je zračni teretni promet trenutno -, pametni pošiljatelji mijenjaju trake.
Zračni prijevoz tereta kada vam je potrebna brzina, pomorski transport kada vam je potrebna ušteda, željeznica kada vam je potrebna sredina.To nije samo slogan; tako svakodnevno funkcioniramo. Bavimo se cjelovitim-uslužnim rješenjima: zračni prijevoz, prekooceanski prijevoz, željeznica, carinjenje, skladištenje i projektiranje i razbijanje velikih pošiljki. Naše DDU/DDP/EXW usluge zračnog prijevoza daju vam predvidljive troškove od-do-vrata, što je spas kada su vozarine promjenjive.
Povrh toga, imamo veliko iskustvo sprojektni teret i vangabaritne pošiljke- upravo onu vrstu tereta koju trenutna nestašica teretnih brodova najviše pogađa. Bez obzira šaljete li strojeve, proizvodnu opremu ili robu velikog-formata koja zahtijeva stručno rukovanje, mi znamo kako isplanirati ograničenja kapaciteta i dovesti vaš teret tamo gdje treba.
Riječ savjeta za pošiljatelje upravo sada
Ako šaljete nešto -što je vremenski osjetljivo, posebno iz Kine u SAD ili Europu, morate razmišljati unaprijed odmah. Tržište teretnog prijevoza neće uskoro postati labavije - IBA očekuje da će sirovina za širokotrupne teretnjake ostati ograničena do kraja desetljeća.
Evo što kažemo našim klijentima:
- Prvo, ne stavljajte sva svoja jaja u košaricu za zračni prijevoz.Kao rezervne planove pogledajte kombinacije-zraka ili željeznice-. Kina-Europski željeznički prijevoz sazrio je u pouzdanu alternativu za mnoge vrste tereta, pružajući vam predvidljivije vrijeme prijevoza od mora, a trošak je daleko manji od zračnog.
- Drugo, radite sa špediterom koji ima stvarne odnose na terenu.Naša 100+ globalna mreža agenata nije samo broj - to je način na koji pronalazimo prostor kada drugi ne mogu, pregovaramo o cijenama koje imaju smisla i rješavamo probleme prije nego što postanu krize.
- Treće, rezervirajte rano i često komunicirajte.Na tržištu-ograničenog kapaciteta, pošiljatelji koji planiraju unaprijed dobivaju prostor. Svoje klijente obavještavamo o tržišnim uvjetima kako bi mogli donositi informirane odluke, a ne reaktivne.
- U Xiamen AE Globalu, naša filozofija je jednostavna: ne pokušavamo biti najveći. Trudimo se biti maksimalno prilagodljivi. A na tržištu gdje strategija prijevoza tereta dijeli prijevoznike po sredini, prilagodljivost nije samo lijepo-imati- - to je vaša najbolja zaštita od kaosa.
Jeste li spremni pametnije premjestiti svoj teret? Kontaktirajte nas danas za besplatno savjetovanje ili brzu ponudu. Trebate li hitan zračni prijevoz, isplativ-oceanski prijevoz ili prilagođeno multimodalno rješenje, tu smo da vam pomognemo prebroditi turbulencije.
