Ako ste ovog mjeseca pratili vijesti o logistici, vjerojatno ste vidjeli naslove: CMA CGM kupuje FedEx Supply Chain za 1,4 milijarde dolara. Velika stvar, zar ne?
Ali ovo je dio koji je većina ljudi preletjela-i to bi mogao biti najzanimljiviji dio cijele slagalice.
Sitni tisak koji mijenja sve
U najavu je uvučena kratka, ali puna rečenica: dvije tvrtke također planiraju sklopiti više-godišnje komercijalne ugovore koji pokrivaju "odabrana rješenja kapaciteta zračnog prijevoza tereta".
Niti jedna tvrtka nije točno objasnila što to znači. Kada je The Loadstar zatražio detalje, FedEx je dao pažljivo sročen odgovor: "Redovito sklapamo komercijalne ugovore s trećim stranama kako bismo podržali našu globalnu mrežu. Trenutačno nemamo dodatnih informacija za podijeliti."
No ljudi iz industrije već čitaju između redaka-i ono što vide moglo bi signalizirati veliku promjenu u načinu kupnje i prodaje kapaciteta zračnog tereta.
Zašto je ovo važnije nego što se čini
Evo pozadine priče. FedEx je dugo bio značajan kupac kapaciteta redovitih zračnih prijevoznika. Pošiljka koja se prodaje kao usluga FedExa mogla bi zapravo putovati u utrobi putničkog zrakoplova British Airwaysa ili Delte, pri čemu FedEx preuzima i dostavlja na oba kraja. Kupac plaća FedExovu mrežu i obvezu pružanja usluga-ali ne mora nužno znati tko je zapravo prevezao teret.
Taj model funkcionira jer redovite zrakoplovne kompanije mogu ponuditi kapacitete po izuzetno niskim cijenama, dok FedEx prodaje uslugu od kraja do-po ekspresnim cijenama. To je pametna arbitraža i teško da je nova. Integratori su godinama dopunjavali svoje flote blok-sporazumima o svemiru, čarterima i međulinijskim aranžmanima.
Ali ovdje postaje zanimljivo.
Čini se da FedEx{0}}trećoj strani daje istaknutiju ulogu u svojoj široj strategiji zračnog prijevoza tereta. Tvrtka je nedavno potpisala ugovor o suradnji s tvrtkom China Southern Air Logistics koji pokriva teretni kapacitet, mreže ruta i resurse flote. Također je naznačeno da bi dobavljači trećih-strana mogli prenositi manje hitan promet, oslobađajući FedExove vlastite zrakoplove za-pošiljke višeg prioriteta.
Nedostatak kapaciteta o kojem nitko ne govori
Ova promjena strategije dolazi u kritičnom trenutku. Globalno tržište teretnih brodova je u nedostatku. Glavni komercijalni direktor Atlas Aira nedavno je rekao da prijevoznik ove godine neće dodati nijedan zrakoplov svojoj floti jer odgovarajući kapacitet jednostavno nije bio dostupan. "Ova godina je prva u mnogo, mnogo godina da ne dodajemo zrakoplove našoj floti, a to je zapravo samo funkcija koja nije dostupna", rekao je.
IATA je upozorila da bi se teretni prostor mogao dodatno smanjiti 2026. jer globalna nestašica zrakoplova i dalje traje. Očekuje se da će kapaciteti širokotrupnog zračnog prijevoza i dalje biti pod pritiskom u nadolazećim godinama, pri čemu će zaostatak naručenih zrakoplova ostati na povijesno visokim razinama.
Dakle, kada FedEx otvori svoju mrežu komercijalnih odnosa sa zračnim prijevoznicima i-nabave kapaciteta trećih strana za CMA CGM, implikacije su značajne.
Što CMA CGM može dobiti
Za CMA CGM potencijalna dobit je ogromna. Ceva Logistics bi dobila pristup većem broju prijevoza bez posjedovanja ili upravljanja svim zrakoplovima potrebnim za podršku svojim klijentima. To je promjena-kada je do novih teretnjaka gotovo nemoguće doći.
CMA CGM Air Cargo trenutačno upravlja flotom od osam teretnih brodova-pet Boeinga 777F, jednog Airbusa A330F i dva Boeinga 747F. Planira se proširiti s osam Airbusa A350F počevši od 2027. Ali to je još uvijek relativno skromna flota u usporedbi s FedEx Expressom koji ima 473 zrakoplova.
Ako Ceva može pristupiti FedExovoj-mreži kapaciteta treće strane, mogla bi učinkovito umnožiti svoje mogućnosti zračnog prijevoza tereta bez kapitalnih troškova kupnje više aviona. To bi CMA CGM učinilo mnogo značajnijim igračem na tržištu zračnog prijevoza tereta-i intenziviralo bitku za kapacitet koji već opterećuje otpremnike.
Što to znači za vaš lanac opskrbe
Za vlasnike tereta ovaj bi dogovor mogao ići u oba smjera. S jedne strane, veća suradnja između glavnih igrača mogla bi značiti fleksibilnije opcije kapaciteta. S druge strane, ako se CMA CGM i FedEx počnu agresivnije natjecati za isti porast treće-strane, stope bi mogle porasti.
U svakom slučaju, jedna je stvar jasna: kapacitet zračnog prijevoza ostat će ograničen, a imati logističkog partnera koji može upravljati tom skučenošću važnije je nego ikada.
Kako vam pomažemo da ostanete ispred krivulje
U Xiamen AE Globalu premještamo teret upravo kroz ovakvu tržišnu turbulenciju od 2018. Mi smo tvrtka s-licenciranom vladom s vjerodajnicama IATA, FIATA, FMC i NVOCC-što znači da kada kapaciteti zračnog tereta budu smanjeni, imamo globalnu mrežu i odnose koji omogućuju da se vaš teret kreće.
Surađujemo s više od 100 inozemnih agenata diljem svijeta, dajući nam-inteligenciju u stvarnom vremenu o dostupnom prijevozu preko više prijevoznika i trgovačkih puteva. Bilo da se radi o osiguravanju prostora u bloku na redovnoj zračnoj liniji ili pronalaženju čarter rješenja za vremenski-osjetljive pošiljke, mi ne čekamo da kapacitet nestane-mi ga osiguravamo prije nego što se to dogodi.
Vidljivost kada vam je najpotrebnija
Puno smo uložili u tehnologiju koja našim klijentima daje stvarnu transparentnost-a ne samo broj za praćenje koji stoji tamo dok vaš teret negdje čeka. Kada se tržišta zračnog tereta zaoštre, odmah vas upozoravamo i predstavljamo vam mogućnosti. Dati prednost vrhunskom prijevozniku za hitan teret? Konsolidirati pošiljke kako biste povećali raspoloživi prostor? Prebaciti se na pomorski prijevoz za-vremenski osjetljivu robu? Imamo podatke i iskustvo za brzo obavljanje tih poziva.
Lokalno znanje, globalni doseg
Sa sjedištem u Xiamenu-jednom od najprometnijih lučkih gradova u Aziji-shvaćamo efekte valova globalnih promjena kapaciteta na azijske opskrbne lance. Premjestili smo više od 12.000 TEU-a u jednoj godini uz stopu isporuke od-na vrijeme od 98,6% za naše male i srednje tvrtke. To nije sreća-to je nemilosrdno izvršenje i mreža koja se ne raspada kada se tržišta zakompliciraju.
Suština
FedEx-CMA CGM ugovor više je od samo još jedne akvizicije. To je signal da se bitka za kapacitet zračnog prijevoza tereta zahuktava-i da čak i najveći igrači traže kreativne načine za osiguranje prijevoza na tržištu na kojem je sve teže doći do teretnjaka.
Za brodare to znači jednu stvar: era lakog zračnog prijevoza tereta je gotova. Ali s pravim partnerom, to ne mora značiti kašnjenje isporuka ili skokovite troškove.
U Xiamen AE Globalu ne selimo samo kutije. Složene logističke izazove pretvaramo u predvidljive rezultate-čak i kada najveći igrači na tržištu mijenjaju pravila igre.
Jer kada kapacitet zračnog prijevoza postane tijesan, ne trebate novosti. Potreban vam je partner koji može ukrcati vaš teret u avion.
Ne dopustite da ograničenja kapaciteta uzemle vaš lanac opskrbe.Kontaktirajte tvrtku Xiamen AE Global danas za pametna, fleksibilna logistička rješenja koja omogućavaju kretanje vašeg tereta-bez obzira što se događa na tržištu.
