Transpacifično tržište otpreme izbio je u bjesnilo nakon neočekivanog 90- tarifnog primirja između SAD -a i Kine, najavljeno 14. svibnja 2025. godine. Spot -cijene na ključnim rutama naglo su se skočile dok se tvrtke premještaju za premještanje robe prije nego što se prozor zatvori. Evo raščlanjivanja onoga što pokreće nalet i kako brodari mogu upravljati ovim isparljivim krajolikom.
Tarifno primirje zapali trenutnu potražnju
SAD su smanjile tarife na kineski uvoz sa 145% na 30%, dok je Kina smanjila svoje odmazde sa 125% na 10%. Ovo privremeno olakšanje oslobodilo je propuštenu potražnju:
Rezervacije kontejnera iz Kine u SAD porasle su gotovo 300%U tjednu nakon najave, skočivši s 5.709 TEU -a na 21.530 TEU -a.
SPOT CARTINE SPIKIRANE: Stope Šangaja do Los Angelesa porasle su za 16% na 3.136 PER40FT, WILESHANGHAITONEWYORKSURGENGED193,136per40ft,WhilesshaitonewyorkSurged194.350 po 40ft.
Rush odražava klasični trend "prednjeg punjenja", a uvoznici su utrkivali kako bi osigurali niže tarife uoči kolovoznog roka. Kao što je napomenuo analitičar Bloomberg -a Kenneth Loh, to bi moglo dovesti do "sezone rane vrhove" za Ocean Freight.
Zašto se prijevoznici i luke bore da drže korak?
1. Podešavanje kapaciteta:
Glavni prijevoznici poput Maerska i CMA CGM -a prethodno su povećali kapacitet zbog travnja. Sada se zalažu za preuređivanje plovila. Maersk, na primjer, zamjenjuje manje brodove većim kako bi zadovoljio potražnju.
CMA CGM izvijestio je da je izgubio 50% svojih količina vezanih za SAD tijekom trgovinskog rata, ali sada koristi svoju raznoliku terminalnu mrežu (npr. Brazilski Santos Brasil, terminal Khalifa u UAE) za preusmjeravanje tereta.
2. rizici zagušenja luka:
Teretni nalet prijeti uska grla u lukama američke istočne obale poput Charlestona i Savannah, podsjećajući na kašnjenja Covid-ere.
Kineske luke, uključujući Shanghai International Port Group, spremne su steći tržišni udio dok izvoznici iskorištavaju tarifnu pauzu.
Hoće li stopa brzine trajati?
Dok su kratkoročni izgledi bikov, riskira tkalački dio:
- Prijetnja prekomjernošću: Ako se tarife nastave u kolovozu, potražnja bi se mogla srušiti, gurajući stope30% ispod 2024 vrhaKako prazni kontejneri preplavljuju tržište1.
- Strategije prijevoznika: Linije poput MSC-a i ZIM-a već prerađuju usluge Asia-US Gulf Coast Services kao odgovor na nestabilnu potražnju.
3 taktike za brodare da ostanu naprijed
- Zaključati cijene sada: S GRIS (opće stope povećava se) od 1, 000 - 1, 000 - 3, 000 po 40ft očekivanom u lipnju, osiguranje ranog prostora je kritično.
- Diverzificirati rute: Prioritetni prijevoznici s fleksibilnim mrežama (npr. Flota CMA-a CGM-a na LNG-u, Maersk-ova usluga TA10 Turkey-US) kako bi se izbjegli uska grla.
- Nadgledajte ažuriranja priključaka: Budite upozoreni na upozorenja o zagušenjima, posebno na središtima West Coast poput Long Beacha, gdje se nova PS5 usluga Premier Alliance pokreće 5. lipnja.
Dno crta
Tarifno primirje ubrizgalo je život u tranpacifičku trgovinsku traku, ali ovo je sprint, a ne maraton. Pošiljatelji moraju brzo djelovati kako bi iskoristili niže stope dok se pripremaju za potencijalne kolovozne turbulencije.
Ostanite okretni, budite informirani.
