Svijet kontejnerskog prijevoza proveo je posljednjih nekoliko godina opsjednut megabrodovima. Ali nešto se zanimljivo događa u knjizi narudžbi u posljednje vrijeme - pozornost se tiho prebacuje na manja plovila.
U prvom kvartalu ove godine, globalne narudžbe za novogradnju kontejnerskih brodova iznosile su ukupno 180 brodova, oko 990.000 TEU. To je pad od 16,3% u terminima TEU iz godine-na-godinu, ali još uvijek povijesno visok. Ono što zaista govori je pregled: narudžbe za napojne kontejnerske brodove ispod 5000 TEU skočile su za 49,3% u broju plovila i 29,7% u TEU u usporedbi s istim razdobljem prošle godine, dosegnuvši najvišu razinu od financijske krize 2008. godine. U međuvremenu, narudžbe za velike i srednje brodove iznad 5000 TEU zapravo su se smanjile za 1,4% u broju brodova i 25% u TEU-u.
Otkud onda odjednom ljubav prema hranilicama?
Kao prvo, feeder flota stari - stvarno stara. Brodovi stariji od 20 godina sada čine 26,4% globalne feeder flote, dok knjiga narudžbi za zamjenu iznosi samo 12,5%. To je ozbiljna zamjenska praznina. U isto vrijeme, geopolitičke nesigurnosti i poticanje regionalne trgovine čine hranilice sve privlačnijim. Njihova fleksibilnost i prilagodljivost lukama savršeno se uklapaju u način na koji se globalna trgovina preoblikuje.
Imate velike prijevoznike koji se gomilaju. CMA CGM sklopio je ugovor vrijedan 360 milijuna dolara s brodogradilištem Cochin za šest LNG-pogonskih dovodnika od 1700 TEU još u veljači - Prva velika inozemna narudžba Indije za brodove s pogonom na LNG-iz domaćeg brodogradilišta. Evergreen je dao narudžbu od 1,47 milijardi dolara za 23 novogradnje, uključujući 16 napojnih brodova od oko 3100 TEU koji će se graditi u CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding. HMM je naručio 22 napojna kontejnerska broda podijeljena između kineskih i južnokorejskih brodogradilišta. Čak se i MSC -, prijevoznik koji je upravo postao prvi na svijetu koji upravlja s 1000 brodova, s ukupnim kapacitetom flote od 7,3 milijuna TEU -, počeo vraćati na feeder tržište, dajući prvu narudžbu za male i srednje-kontejnerske brodove od 2022.
Brojke govore priču: 74 napojna i regionalna broda do 4000 TEU naručena su samo u prvoj polovici 2025., što je gotovo jednako ukupnom iznosu za 2024. godinu. A zamah se nije usporio - u prva dva mjeseca 2026. naručena su još 102 broda, a BIMCO primjećuje da je knjiga narudžbi za manje brodove rasla najbrže tijekom prošle godine.
Što sve to znači za brodare i vlasnike tereta?
Kada prijevoznici ulažu velika sredstva u tonažu dovoda, to je signal da regionalna povezanost postaje jednako kritična kao i kapacitet glavne linije. Moderna, dobro-održavana dovodna mreža znači lakši protok tereta između čvornih luka i manjih odredišta, manje zagušenja i pouzdanije planiranje. Za tvrtke koje prevoze robu u i iz sekundarnih luka, ovo je dobrodošla vijest.
Ali snalaženje u ovom promjenjivom krajoliku nije uvijek jednostavno. Tu je pravi logistički partner ključan.
Zašto rad s Xiamen AE Global ima smisla upravo sada
Xiamen AE Global je -licencirana od strane vlade, IATA-, FIATA-, FMC- i NVOCC-odobrena špedicija, iza koje stoji više od 10 godina praktičnog-iskustva u industriji. Od 2018. godine izgradili smo mrežu od više od 100 inozemnih agenata, što nam daje doseg i fleksibilnost za rukovanje gotovo svim - zračnim prijevozom, pomorskim prijevozom, željezničkim prijevozom, carinjenjem, skladištenjem i projektiranjem i prekidom velikih pošiljki.
Budući da hranilice zauzimaju središnje mjesto, sposobnost koordiniranja tereta u više luka i načina rada vrednija je nego ikad. Sjedište nam je u Xiamenu -, jednom od najprometnijih kontejnerskih čvorišta u Kini, s protokom od preko 12,5 milijuna TEU-a 2025. i stalnim ulaganjima u multimodalnu infrastrukturu. Lučka dovodna mreža koja se širi, povezuje se s lukama kao što su Fuzhou, Quanzhou, Putian, Ningde, Zhangzhou i Shantou, znači da otpremnicima možemo ponuditi pouzdane opcije usmjeravanja koje veći otpremnici često zanemaruju.
Bez obzira šaljete li pune kontejnere iz Kine u SAD, Europu ili jugoistočnu Aziju, ili vam je potrebno prilagođenije rješenje s uslugom od vrata-do-vrata, DDU, DDP ili EXW uvjetima, mi ćemo vas pokriti. Naše konsolidirane usluge pomorskog prijevoza posebno su-prikladne za onu vrstu regionalnih trgovinskih tokova za koje su dizajnirani napojni brodovi.
Također razumijemo da se moderni opskrbni lanci ne oslanjaju samo na prekooceanski teret. Zato nudimo opcije integriranog željezničkog tereta - segment koji raste jer pošiljatelji traže alternative za učinkovito kretanje robe. Narudžbe za novoizgrađene hranilice koje danas stižu su brodovi koji će isporučivati teret godinama koje dolaze, a mi se postavljamo kako bismo pomogli klijentima da maksimalno iskoriste taj kapacitet.
Tražite špeditera koji stvarno razumije kako premjestiti teret na današnjem tržištu? Zatražite ponudu od Xiamen AE Global danas - pomorski, zračni ili željeznički prijevoz, pronaći ćemo pravo rješenje za vašu pošiljku.
[Kontaktirajte nas za ponudu za prijevoz]
