Najveća svjetska kontejnerska linija ponovno izaziva valove. Mediterranean Shipping Company (MSC) tiho je započela restrukturiranje svojih operacija u Južnoj Aziji-i ako prevozite teret u Indiju, Šri Lanku ili Bangladeš ili iz njih, ovo je vrijedno pažnje.
Evo kratke verzije: MSC postupno premješta svoje čvorište za prekrcaj u Šri Lanki iz Colomba u luku Hambantota, istovremeno dodajući dodatni brod jednoj od svojih ključnih uslužnih petlji kako bi povećao kapacitet. To je potez koji signalizira kamo industrija ide-i dolazi sa stvarnim implikacijama za otpremnike koji plove ionako nestabilnim tržištem.
Zašto prekidač?
Colombo je pod ozbiljnim pritiskom u posljednje vrijeme. Između geopolitičkih poremećaja na Bliskom istoku i rastućih količina tereta, luka je prošlog mjeseca dosegla rekordnih 776.261 TEU. Takva vrsta zagušenja ne samo da usporava stvari-već se proteže kroz čitave opskrbne lance, odgađajući veze i narušavajući pouzdanost rasporeda.
Ulazi Hambantota. Smještena samo 10 nautičkih milja od jedne od najprometnijih brodskih ruta prema istoku-zapadu, luka prolazi kroz proširenje vrijedno 108 milijuna USD koje bi trebalo gotovo udvostručiti njezin godišnji kapacitet na 2 milijuna TEU. MSC je već zamijenio svoj redoviti poziv Colombo s Hambantotom na Ingwe usluzi Daleki istok – Južna Afrika, s revidiranom rotacijom koja povezuje Qingdao, Šangaj, Ningbo, Shenzhen, Singapur, Port Louis, Ngquru, Durban, Hong Kong i Tianjin.
Više brodova, više prostora
Povrh promjene čvorišta, MSC je rasporedio 12. brod na petlji Ingwe. To možda ne zvuči previše na papiru, ali u praksi to znači više raspoloživog kapaciteta i-od ključne važnosti-bolju pouzdanost rasporeda na trgovačkom putu koji je doživio priličan udio prekida.
Izvori iz industrije kažu da je ovaj potez osmišljen kako bi se "učvrstila pozicija MSC-a u trgovini Azije-Južne Afrike". A s obzirom na to da prijevoznik posljednjih godina stalno povećava kapacitete na ovom koridoru, nije teško shvatiti zašto.
Što ovo znači za vas
Ako šaljete u Južnu Aziju ili iz nje, evo zaključka: točke pretovara se mijenjaju, a to bi moglo utjecati na vrijeme prijevoza, prozore povezivanja i ukupno rutanje. To nije nužno loša stvar-Nova infrastruktura Hambantote i dublji vezovi zapravo bi dugoročno mogli značiti glatkije operacije. Ali svaki put kada veliki prijevoznik preuredi svoju mrežu, postoji razdoblje prilagodbe.
Tu je bitna razlika u pravom logističkom partneru.
U XMAE Logistics ne rezerviramo samo prostor i nadamo se najboljem. Ove promjene pratimo u stvarnom vremenu-jer kad prijevoznik promijeni čvorište ili doda brod, moramo znati prije nego što to utječe na vaš teret. Naš tim ostaje u tijeku s mrežnim ažuriranjima glavnih linija kao što je MSC, tako da možemo proaktivno prilagoditi rutu, ažurirati ETA i informirati vas o svakom koraku.
Izgradili smo svoju reputaciju na spajanju jakih odnosa s prijevoznicima s agilnim, tehnološki-omogućenim izvršenjem. To znači da kada se industrija mijenja-a mijenja se često-mi već razmišljamo nekoliko koraka unaprijed, pronalazeći najpametniji način da vaš lanac opskrbe ostane u pokretu.
Promjena MSC mreže samo je posljednji podsjetnik da je u globalnom prijevozu tereta jedina konstanta promjena. Ali s pravim špediterom u vašem kutu, to ne mora biti glavobolja.
Trebate li razgovarati o tome kako to utječe na vaše pošiljke?Obratite se timu XMAE Logistics-mi smo tu da vam pomognemo prebroditi buku.
