Ako ste nedavno prevozili robu između Azije i Zapada, znate vježbu: rasporedi su zgusnuti, cijene se mijenjaju, a "standardna ruta" više nije tako standardna.
Nedavna izvješća ukazuju na tračak nade. Brodovi se počinju vraćati u Crveno more, a tranzit kroz Sueski kanal tehnički se povećava. Međutim, prije nego što proslavimo povratak na "uobičajeno poslovanje", moramo pogledati stvarnost brojeva.
Ovdje je pregled onoga što se trenutno događa u vodi, i još važnije, kakoXMAE logistikapomaže vam da prebrodite ovu neizvjesnost bez trošenja proračuna.
Provjera stvarnosti: 60% ispod normale
Iako je istina da više brodova plovi Sueskim kanalom nego prije nekoliko mjeseci, količina je još uvijek60% nižeu usporedbi s razinama prije-krize na Crvenom moru.
Da to stavimo u perspektivu: zamislite autocestu s pet-traka na kojoj su tri trake još uvijek zatvorene. Promet se odvija, ali nije ni blizu punog kapaciteta.
Većina velikih prijevoznika još uvijek se odlučuje za dugi put okoRt dobre nade. Zašto?
Sigurnosni rizici:Razina prijetnje i dalje je visoka za velike kontejnerske brodove.
Skokovi osiguranja:Premije osiguranja od ratnih rizika za rutu Crvenog mora još uvijek su astronomske, često poništavajući uštedu goriva na kraćoj ruti.
Pouzdanost rasporeda:Duga ruta (oko Afrike) dodaje 10-14 dana, ali jestpredvidljiv. Ruta Crvenog mora trenutačno nosi visok rizik od iznenadnih skretanja.
Što to znači za vaše pošiljke
Za uvoznike i izvoznike ovo "novo normalno" stvara određeni niz izazova koji ne nestaju preko noći.
Duža vremena isporuke:Budući da je odstupanje od Rta još uvijek primarni izbor za mnoge, morate uzeti u obzir ta dodatna dva tjedna tranzitnog vremena.
Nedostaci kontejnera:Budući da su brodovi dulje na moru, manje se kontejnera vraća u Kinu na ponovno punjenje. To može dovesti do manjka opreme u glavnim lukama poput Šangaja ili Shenzhena.
Volatilnost spot stope:Kad prijevoznici pokušaju Suez ili kad se kapacitet smanji, cijene mogu brzo skočiti.
Kako XMAE Logistics održava vaš teret u pokretu
NaXMAE logistika, ne rezerviramo samo mjesto i nadamo se najboljem. Razumijemo da na ovom tržištu,informacije su jednako vrijedne kao i sama otprema.
Evo kako ovaj poremećaj u industriji pretvaramo u upravljivu situaciju za naše klijente:
1. Hibridna rješenja za usmjeravanje
Ne oslanjamo se na jednog prijevoznika ili jednu rutu. Ako je raspored pomorskog prijevoza previše nestabilan za vaš rok, možemo ga odmah promijeniti. nudimoMatson brzi brodopcije (za zapadnu obalu SAD-a) ili kombiniranoRješenja za more-zrakkoji skraćuju vrijeme prijevoza bez punog troška zračnog prijevoza. Pronalazimo rutu koja balansira između brzine i sigurnosti.
2. Iskrena komunikacija-u stvarnom vremenu
Najgora stvar koju špediter trenutno može učiniti je preko-obećanje. Ako brod ide rutom Capea, to ćemo vam unaprijed reći. Pratimo položaj plovila i obavještavamo vasprijemorate pitati. Dobivate realističan ETA, što vam omogućuje pravilno upravljanje zalihama i očekivanjima kupaca.
3. Osiguranje prioriteta opreme
Budući da smo uspostavili dugoročne-odnose s velikim prijevoznicima, XMAE često osigurava kontejnerski prostor čak i kada je tržište skučeno. Dok drugi čekaju puštanje opreme, vaša roba se već utovaruje.
4. Transparentnost troškova
Budući da se dodaci za ratni rizik i faktori prilagodbe bunkera stalno mijenjaju, fakture mogu postati zbunjujuće. Našu strukturu cijena održavamo čistom i transparentnom. Znat ćete točno za što plaćate-bez skrivenih "kriznih naknada" koje se rješavaju u zadnji čas.
Suština
Blagi porast tranzita kroz Suez je dobar znak, ali još nismo izašli iz šume. Tržište se još uvijek oporavlja, a volatilnost je trenutni standard.
Ne morate biti stručnjak za logistiku da biste se snašli u tome-potreban vam je samo partner koji to jest. Šaljete li FBA inventar Amazonu ili obnavljate zalihe u skladištu,XMAE logistikaosigurava da vaš teret stigne sigurno, bez obzira na to s koje strane vjetar (ili geopolitička klima) puše.
Trebate pouzdanu ponudu za svoju sljedeću pošiljku?[Kontaktirajte nas danas] i stabilizirajmo vaš lanac opskrbe.
