Prekretnica u indijskoj brodogradnji: brodogradilište Cochin ostvarilo proboj CMA CGM naloga

U povijesnom trenutku za pomorske ambicije Indije, francuski kontejnerski div CMA CGM odabrao je brodogradilište Cochin Limited za izgradnju šest naprednih kontejnerskih brodova-pogonjenih LNG-om-što je prvi put da je globalni glavni operater naručio kontejnerske brodove iz indijskog brodogradilišta.

Desetljećima su globalnom brodogradnjom dominirala brodogradilišta u Kini, Južnoj Koreji, Japanu i nekolicini drugih nacija. Ali taj se krajolik počinje mijenjati, a nedavna objava francuske brodarske tvrtke CMA CGM signalizira da je Indija spremna postati ozbiljan konkurent u izgradnji komercijalnih brodova.

U strateškom potezu koji promatrači industrije nazivaju aprijelomni trenutakza indijsku brodogradnju, CMA CGM je potpisao pismo namjere s Cochin Shipyard Limited za šestNapojni kontejnerski brodovi-na LNG. Ovo nije samo još jedan ugovor o brodogradnji-već predstavlja glas povjerenja u tehničke sposobnosti Indije i stratešku diverzifikaciju u globalnim lancima opskrbe koji bi mogli preoblikovati dinamiku pomorske industrije u nadolazećim godinama.

Specifičnosti posla: Što se gradi i kada

Dakle, što točno uključuje ova znamenita narudžba? Pogledajmo ključne detalje:

• Vrsta posude: 1.700 TEU kontejnerski brodovi (feeder klasa)
• Pogon: LNG motori-na dva goriva
• Količina: Šest posuda
• Vrijednost: Otprilike 226-300 milijuna USD (preko 20 milijardi INR)
• Vremenski okvir isporuke: Između 2029. i 2031
• Tehničko partnerstvo: HD Hyundai Heavy Industries iz Južne Koreje pruža tehničku podršku

Tablica: Pregled narudžbi brodogradilišta CMA CGM Cochin

Ova narudžba spada u "mega" kategoriju brodogradilišta Cochin za ugovore veće od 2000 milijuna INR, značajno povećavajući njihovutrenutna knjiga narudžbiod 21.100 kruna rupija. Iako su ti brodovi manji od masivnih kontejnerskih brodova koji plove glavnim istočno-zapadnim trgovačkim rutama, oni predstavljaju točno onu vrstu tonaže koja je potrebna za regionalne brodske rute-što je osobito važno jer opskrbni lanci postaju regionaliziraniji.

Zašto je ovaj dogovor važan za ambicije indijske brodogradnje

Značenje ovog reda proteže se daleko izvan samih šest posuda. Evo zašto:

1. Prva velika narudžba kontejnerskog broda

Brodogradilište Cochin prije je gradilo razne vrste plovila, uključujući pomorske i specijalizirane brodove, ali ovo je njihova prva narudžba kontejnerskog broda odglobal 2. linijski div. CMA CGM nije bilo kakva brodarska tvrtka-većtreća{0}}najveća kontejnerska linija na svijetu, što njihovu podršku indijskim brodograditeljskim sposobnostima čini posebno značajnim .

3. Usklađivanje s nacionalnim pomorskim ciljevima

Ovaj napredak dolazi u pravom trenutku za indijski pomorski sektor. Indijska vlada je nedavno odobrila aPaket vrijedan 69 725 krunaojačati brodograđevne sposobnosti i natjecati se s etabliranim brodograđevnim nacijama. Zemlja trenutačno drži manje od 1% svjetskog brodograđevnog tržišta i nalazi se na 16. mjestu u svijetu, ali ima ambiciozne planove za prodor utop 10 do 2030iprvih pet do 2047 .

4. Strateška diversifikacija za globalnu dostavu

Za CMA CGM, ovo nije samo dodavanje šest brodova svojoj floti. Predsjednik i glavni izvršni direktor Rodolphe Saadé izričito je izjavio: "Cilj je biti u poziciji osloniti se na druge zemlje brodogradnje, a Indija se pokazala takvom" . U eri nesigurnosti opskrbnog lanca i geopolitičkih napetosti, imati različite mogućnosti proizvodnje više nije samo dobra praksa-većposlovno bitno.

Kut zelene dostave: LNG pogon zauzima središnje mjesto

Ne možete raspravljati o modernom brodarstvu bez razmatranja pitanja zaštite okoliša, a ovaj poredak značajno napredujeekološke inicijative za brodarstvo:

1. LNG kao prijelazno gorivo
Odabir LNG pogona za ova plovila ih postavlja kao ekološki prihvatljiviju alternativu tradicionalnim brodskim{0}}brodovima na gorivo. LNG značajno smanjuje emisije sumpornih oksida, dušikovih oksida i čestica u usporedbi s konvencionalnim brodskim gorivima. Iako nema nul-ugljika, predstavlja važanprijelazno gorivoza industriju dok se kreće prema dekarbonizaciji.

2. CMA CGM-ove obveze zaštite okoliša
Ova je narudžba u skladu sa širim ciljevima održivosti CMA CGM-a. Tvrtka je opsežno uložila u brodove s pogonom na LNG-u cijeloj svojoj floti i radi na2050 neto-cilj nulte emisije ugljika. Odlukom za čišću propulziju čak i na manjim napojnim plovilima, CMA CGM pokazuje svoju predanost smanjenju utjecaja na okoliš cjelokupnog poslovanja, a ne samo svojih vodećih brodova.

Šira slika: CMA CGM-ov rastući fokus na Indiju

Ono što ovu brodograđevnu narudžbu čini posebno vrijednom pažnje je kako se uklapa u CMA CGMširu indijsku strategiju. Tvrtka nije odjednom otkrila Indiju-ondje posluje već 34 godine i zapošljava približno 17 000 ljudi u zemlji. Ali nedavni razvoj događaja sugerira ubrzanu predanost:

Širenje indijskog registra
CMA CGM je nedavno promijenio zastavu četiri svoja kontejnerska broda podindijska zastava, ispunjavajući obećanje koje je Saadé dao premijeru Narendri Modiju tijekom njegovog posjeta sjedištu CMA CGM-a u Marseilleu u veljači. Šest novih brodova brodogradilišta Cochin također će biti registrirano pod indijskom zastavom.

Ulaganja u infrastrukturu
Osim operacija i izgradnje brodova, CMA CGM ulaže u indijsku lučku infrastrukturu. Tvrtka proširuje poslovanje naTerminal Nhava Sheva Freeportu blizini Mumbaija i sudjelovanje u nadolazećem projektu luke Vadhavan.

Visok{0}}angažman
Vodstvo tvrtke uključilo se u izravne razgovore s dužnosnicima indijske vlade, uključujući premijera Modija, kojeg je Saadé pohvalio da se osjeća "kao da razgovara s poslovnim vođom, a ne s premijerom". Ovaj-angažman na visokoj razini naglašava stratešku važnost koju obje strane pridaju ovom partnerstvu.

Efekti valovitosti: Što to znači za globalnu brodogradnju

Ova relativno mala narudžba od šest napojnih brodova potencijalno signalizira veće pomake u globalnoj pomorskoj proizvodnji:

1. Otvaranje vrata za indijsku brodogradnju
Do sada je Indija uglavnom bila odsutna iz razgovora o komercijalnoj brodogradnji, osobito za sofisticirana plovila poput kontejnerskih brodova. Uspješnim dobivanjem narudžbe od jedne od tri najveće svjetske kontejnerske linije, brodogradilište Cochin pokazalo je da se indijska brodogradilišta mogu natjecati za međunarodni komercijalni posao. Ovo bi moglo utrti put zaviše međunarodnih nalogane samo za Cochin nego i za druga indijska brodogradilišta.

2. Validacija međunarodnih partnerstava
Tehnička suradnja između brodogradilišta Cochin i južnokorejskog HD Hyundai Heavy Industries predstavlja model koji bi se mogao preslikati drugdje. Kombinirajući indijske građevinske sposobnosti s utvrđenom tehničkom stručnošću, brodogradilišta potencijalno mogu ubrzati svoj uspon u lancu vrijednosti. Ovaj pristup koristi svim stranama-vlasnik broda dobiva plovila koja zadovoljavaju međunarodne standarde, tehnički partner proširuje svoj utjecaj, a indijsko brodogradilište poboljšava svoje mogućnosti.

3. Potencijalni-posao
Cochin već razgovara s drugim velikim brodarskim tvrtkama, uključujući Maersk, s kojim su potpisali memorandum o razumijevanju za istraživanje mogućnosti popravka i izgradnje plovila. Očekuje se da će prvo Maerskovo plovilo biti popravljeno u Cochinu 2025., što sugerira da bi indijski posao popravka brodova također mogao doživjeti rast kao rezultat povećane vidljivosti u novogradnji.

Jedrenje naprijed: Što slijedi

Iako je pismo namjere potpisano, predstoji još posla prije rezanja čelika. Stranke će sada raditi na aslužbeni sporazum o brodogradnjikoji će ocrtati kompletne tehno-komercijalne uvjete. S isporukom predviđenom između 2029. i 2031., ovaj projekt predstavlja dugoročnu-obvezu između CMA CGM-a i brodogradilišta Cochin.

Za druge brodarske tvrtke koje promatraju ovaj razvoj, nudi uvjerljivu studiju slučaja u diverzifikaciji opskrbnog lanca. Ako bude uspješan, ovaj bi projekt mogao potaknuti više globalnih brodova da razmotre indijska brodogradilišta za odgovarajuće tipove plovila, posebice jer industrija nastavlja tražiti troškovne učinkovitosti usred pritisaka na okoliš prijelaza.

Zaključak

Odluka CMA CGM-a da preda svoju prvu{0}}ikad indijsku narudžbu brodogradnje brodogradilištu Cochin predstavlja više od običnog ugovora-to jestrateška prekretnicas više dobitnika. Za CMA CGM diverzificira njihove izvore brodogradnje i podupire njihovu regionalnu strategiju rasta. Brodogradilištu Cochin i indijskom pomorskom sektoru pruža vrijednu podršku koja bi mogla otključati buduće međunarodno poslovanje. Za globalni brodarski promet, uvodi novu konkurentnu opciju u izgradnji plovila.

Kao što je Rodolphe Saadé prikladno primijetio, "Ovo je samo početak dugoročne-priče o uspjehu-Indija je sada zemlja sposobna graditi male brodove na LNG-pogon" . Dug je put od tržišnog udjela od 1% do-pet najboljih brodograđevnih nacija, ali s ovom narudžbom Indija je napravila značajan korak u pravom smjeru. Oči pomorskog svijeta gledat će kako brodogradilište Cochin oživljava ovih šest plovila, potencijalno ucrtavajući novi smjer za globalnu geografiju brodogradnje.