Ako ste u posljednje vrijeme promatrali tržišta kontejnera, možda ste primijetili da se događa nešto zanimljivo: prazne kutije tiho se vraćaju u Kinu.
To nije priča koja će{0}}okupiti naslove, ali za svakoga tko prevozi teret preko oceana, to je pomak vrijedan pažnje. Evo zašto.
Zašto se kutije okreću
Europske luke i dalje su zakrčene. Depoi diljem kontinenta mjesecima su zakrčeni, a ta gužva neće nestati u skorije vrijeme. U međuvremenu, signali potražnje iz Kine postaju sve jači. Cijene kontejnera rastu, tvornice bruje, a proizvodna aktivnost se ubrzava.
Stoga prijevoznici rade logičnu stvar: premještaju opremu na mjesto gdje je teret. Andrea Monti, glavni izvršni direktor talijanskog iznajmljivača kontejnera Sogese, jasno je rekao: "Ono što vidimo na tržištu je jasna promjena smjera tokova kontejnera. Depoi diljem Europe ostaju zagušeni, dok cijene i signali potražnje u Kini jačaju. Prijevoznici aktivno premještaju opremu natrag u izvorište".
To znači da će se zalihe kontejnera u Europi – osobito onih-traženih-kocki visokih 40 stopa-– vjerojatno smanjiti u nadolazećim tjednima.
Operativna matematika je brutalna
Evo dijela koji ne dospijeva na naslovnice: svaki dodatni dan koji kontejner stoji u stanju mirovanja – u zakrčenoj luci, na brodu koji kasni, zaglavljen u zastoju unutarnje željeznice – dan je koji ne zarađuje. Kontejnerski transport već ima omjer mrtvih tokova od 30 do 35% na glavnim trgovačkim putovima, a strukturna kašnjenja guraju taj broj u krivom smjeru.
Okućni-efekt je stvaran. Kada oprema zapne u jednoj regiji, pošiljatelji u drugoj odjednom se natječu za manje kutija. A ta se konkurencija često pretvara u veće troškove, dulja vremena isporuke i vrstu trvenja u opskrbnom lancu s kojom se nitko ne voli nositi.
Što to znači za uvoznike i izvoznike
Ako upravo sada isporučujete iz Europe, možda biste trebali provjeriti vrijeme isporuke svoje opreme. Ako premještate teret iz Kine, vjerojatno ste na boljem mjestu – ali ne pretpostavljajte da će plovidba biti glatka. Volatilnost tečaja još uvijek je naziv igre, a trgovinska politika između SAD-a i Kine ostaje zamjenska karta.
Pošiljateljima koji planiraju unaprijed – zaključavajući prostor, osiguravajući opremu i radeći s partnerima koji mogu upravljati kaosom – ovo tržište još uvijek nudi dovoljno prostora za kretanje.
Gdje je iskustvo zapravo važno
Ovdje je važno imati partnera koji istinski poznaje posao.
U Xiamen AE Globalu smo se bavili teretom kroz više od nekoliko tržišnih zaokreta otkako smo otvorili svoja vrata 2018. Mi smo -špediter s državnom licencom i odobrenjima IATA-e, FIATA-e, FMC-a i NVOCC-a – i ne premještamo samo kutije, već razmišljamo o strategiji koja stoji iza svake pošiljke.
Naša mreža od 100+ inozemnih agenata daje nam pogled na teren gdje se to računa. Bilo da se radi o pomorskom prijevozu, zračnom prijevozu, željezničkom prometu, carinjenju ili skladištenju, nudimo konkurentne cijene i vrstu brižljive usluge koja održava protok vašeg tereta čak i kada tržište postane neuredno.
U svijetu u kojem se prazni kontejneri premještaju, a zagušenja stalno pomiču stupove, potreban vam je špediter koji zapravo razumije cijelu sliku. Ne samo stope. Matice i vijci.
Jeste li spremni pametnije premjestiti svoj teret?
Stupite u kontakt s Xiamen AE Global već danas i napravimo plan otpreme koji radi s tržištem, a ne protiv njega.Posjetite nas na mreži ili izravno zatražite ponudu – tu smo da vam pomognemo prevladati kaos, jedan po jedan kontejner.
