Ako ste u zadnje vrijeme pratili kontejnerske vozarine, vjerojatno ste primijetili nešto neobično. Tradicionalna vrhunska sezona u kolovozu pojavila se rano ove godine-jako rano. A s njim je došao val povećanja cijena i dodatnih naknada zbog kojih su se mnogi pošiljatelji pitali: je li ovo pravi vrhunac ili prijevoznici jednostavno testiraju koliko tržište može podnijeti?
Brojke ne lažu,-ali postavljaju pitanja
Pogledajmo što se zapravo događa vani. Promptni tečajevi na Trans-Pacifiku više su se nego udvostručili od sredine-svibnja. Freightos Baltic Index pokazuje da su stope od Kine do Zapadne obale SAD-a naglo porasle od travnja, a Xeneta izvješćuje da su spot stope za Daleki istok-zapadne obale SAD-a dosegle 6639 USD po FEU od 3. srpnja-što je 14 posto više u odnosu na prethodni tjedan i nevjerojatnih 253 posto iznad razina prije krize.
I ne radi se samo o Trans{0}}Pacifiku. Azijske-europske rute također osjećaju vrućinu. Drewryjev svjetski indeks kontejnera popeo se za 9 posto na 4530 američkih dolara po kontejneru od 40- stopa, dok su cijene u Šangaju-Rotterdamu skočile 7 posto na 4682 američkih dolara. CMA CGM je navodno ciljao 7.700 USD po kontejneru od 40 stopa u trgovini između Azije i Sjeverne Europe. Maersk, MSC, HMM - svi oni gomilaju dodatne naknade u sezoni i opća povećanja cijena.
Samo je HMM najavio dodatnu naknadu od 3000 američkih dolara za vrhunac sezone od 15. srpnja. To nije mala prilagodba-to je izjava.
Dakle, je li vrhunac zapravo dosegao svoj vrhunac?
Evo gdje postaje zanimljivo. Neki analitičari misle da bismo mogli biti blizu vrha. Konzultant za industriju Lars Jensen nedavno je procijenio da bi prosječne vozarine mogle biti 300-350 USD po kontejneru od 40 stopa više nego što se očekivalo prije samo dva mjeseca. Ali drugi ističu da je trenutni porast potaknut savršenom olujom: tarifiranje na početku, geopolitička neizvjesnost na Bliskom istoku i uvoznici koji žure u borbi protiv potencijalnih promjena trgovinske politike.
Xenetin glavni analitičar Peter Sand je to otvoreno rekao: "Kombinacija rekordnog razvoja kapaciteta i daljnjeg povećanja stope na Transpacifiku govori nam da je potražnja velika i da se prijevoznici bore da je zadovolje". No također je primijetio da prijevoznici dodaju brodove rekordnom brzinom-ponuđeni kapacitet na Dalekom istoku-Trgovina na zapadnoj obali SAD-a dosegnula je približno 350 000 TEU-a, premašivši prethodnu najveću vrijednost.
Tu je i faktor zagušenja. Više od jednog od deset kontejnerskih brodova trenutno se zadržava u lukama diljem svijeta, s 10,9 posto globalne kontejnerske flote-koji predstavlja 3,72 milijuna TEU kapaciteta-koji čekaju na sidru. To je najviša razina u četiri godine.
Dakle, pravo pitanje nije samo u cijenama. Radi se o tome može li tržište održati ovaj zamah-ili očekujemo korekciju nakon što se pomama s početnim učitavanjem ohladi.
Što to znači za pošiljatelje
Za tvrtke koje trenutno premještaju teret, okruženje je u najmanju ruku izazovno. Prostor u posudi je tijesan. Rasporedi su nepostojani. A prijevoznici dodaju dodatne naknade brže nego što ih većina timova za nabavu može pratiti.
Maerskovo savjetodavno tijelo za Aziju-Pacifik već je upozorilo kupce da planiraju preusmjeravanje, duža tranzitna vremena i dodatne naknade kako se tržište steže. A s opterećenošću luka na vrhuncu od četiri-godine, čak i utovar kontejnera na put postaje logistička zagonetka.
Ovo je upravo ona vrsta tržišta gdje imati pravog logističkog partnera čini veliku razliku.
Kako vam Xiamen AE Global pomaže da prebrodite kaos
U tvrtki Xiamen AE Global pozorno smo pratili te trendove-i pripremali smo se za njih. Kao špediter s -vladom licence, IATA, FIATA, FMC i NVOCC-odobren, ne premještamo samo teret; pomažemo našim klijentima da s povjerenjem upravljaju nestabilnošću tržišta.
Evo po čemu smo drugačiji:
- Mreža koja radi kada vam je najpotrebnija.S više od 100 inozemnih agenata diljem svijeta, imamo doseg i odnose kako bismo osigurali prostor čak i kada je kapacitet ograničen. Naši partneri na terenu u ključnim lukama daju nam-vidljivost u stvarnom{2}}vremenskom rasporedu plovidbe, žarišnim točkama zagušenja i alternativnim mogućnostima ruta-informacije koje prosljeđujemo izravno našim klijentima kako bi mogli donositi informirane odluke.
- Više od desetljeća iskustva.U ovoj smo industriji više od 10 godina. Vidjeli smo kako ciklusi tečaja dolaze i odlaze. Znamo kako prijevoznici razmišljaju, kakve cijene i kada treba odustati. To se iskustvo pretvara u bolje rezultate za naše klijente-bez obzira na to znači li to pregovaranje o povoljnijim cijenama ili pronalaženje kreativnih rješenja kada su uobičajeni putovi blokirani.
- Usluga-na jednom mjestu, bez bježanja.Od pomorskog i zračnog prijevoza do carinjenja, skladištenja i projektnog tereta, mi upravljamo cijelom slikom. Kad vas prijevoznici zasipaju dodatnim naknadama sa svih strana, posljednje što trebate je koordinirati se s pet različitih dobavljača. Pojednostavljamo proces kako biste se mogli usredotočiti na svoje poslovanje, a ne na glavobolje u opskrbnom lancu.
- Konkurentne cijene, čak i na skučenom tržištu.Održavamo čvrste odnose s glavnim brodskim kompanijama, što znači da često možemo osigurati bolje cijene od onih koje biste mogli pronaći na tržištu. Na tržištu gdje se svaki dolar računa, to nije{1}}lijepo-imati-to je konkurentska prednost.
Suština
Hoće li špica sezone postati još intenzivnija? Možda. Kombinacija rane potražnje, geopolitičkog rizika i zagušenja luka sugerira da pritisak na globalne opskrbne lance neće popustiti u skorije vrijeme. Ali pravo pitanje nije hoće li stope porasti-već je li vaš opskrbni lanac napravljen da se nosi s nestabilnošću.
U Xiamen AE Globalu ne selimo samo teret. Pokrećemo ga pametnije, brže i s manje iznenađenja. Bilo da šaljete morem, zrakom ili željeznicom, mi smo tu da vam pomognemo prevladati kaos-i izaći naprijed.
Jeste li spremni razgovarati o svojim potrebama dostave? Kontaktirajte nas danas za besplatnu ponudu i saznajte kako vam možemo pomoći da ostanete ispred krivulje vrhunca sezone.
