Ako šaljete robu u inozemstvo, vjerojatno se suočavate s dvo{0}}tržištem: brzo padajućim stopama prema SAD-u i iznenađujućom stabilnošću-čak i porastom-na rutama prema Europi-.Razumijevanje ove podjele ključno je za optimizaciju vaše logističke strategije i troškova.
Globalno tržište kontejnerskog prijevoza šalje mješovite signale u posljednjem kvartalu 2025. Dok količine pokazuju otpornost, moć određivanja cijena u glavnim trgovinama na Istoku-Zapadu naglo se razlikuje. Razjasnimo što se događa i zašto.
Spot tečajevi u SAD-u: dubok i stalan pad
Trans-pacifički trgovački put, osobito prema SAD-u, doživljava naglašeni pad.
Najnoviji podaci otkrivaju nastavak pada. Od sredine-kolovoza Drewry World Container Index (WCI) pokazao je daspot cijene od Šangaja do New Yorka pale su na 3638 USD po kontejneru od 40 stopa (FEU), pad od 5% u jednom tjednu. Slično tome, ruta do Los Angelesa zabilježila je pad od 2%, dovodeći je na 2494 USD po FEU. Ovo nije kratkoročni-bljesak; po nekim mjerama, to je dio dužegdevet{0}}tjedni uzastopni pad.
Ova se slabost zadržala u posljednjoj četvrtini. Temeljna potražnja govori priču.Uvoz kontejnera u SAD pao je 8,4% mjesečno-u odnosu na-mjesec u rujnu 2025., pri čemu je uvoz iz Kine pao za nevjerojatnih 12,3% u usporedbi s kolovozom. To ukazuje da se tradicionalna špica sezone nije uspjela ostvariti.
Zašto se američko tržište bori
Dva glavna čimbenika pokreću pad:
- Tarifna nesigurnost:Stav "čekaj-i-vidi" među uvoznicima, potaknut potencijalnim novim tarifnim politikama SAD-a, uzrokovao je veliko usporavanje. Nakon val-natovarenih isporuka u drugom kvartalu, kupci sada odgađaju nove narudžbe, čekajući jasnoću pravila.
- Smanjena potražnja:Širi ekonomski problemi i visoke razine zaliha pridonose slabijoj-od-očekivane potražnje potrošača, ostavljajući brodove s neiskorištenim kapacitetom i prisiljavajući prijevoznike da se natječu cijenom.
Azija-europske rute: pronalaženje stabilnosti uz FAK podršku
Za razliku od tržišta SAD-a, azijsko-europski trgovački put pokazuje značajnu otpornost, potkrijepljenu proaktivnim mjerama brodskih linija.
Glavni prijevoznici uvode nove strukture cijena kako bi ojačali tržište. Sredinom-listopada oglasilo se nekoliko vrhunskih tvrtkinove stope i naknade za prijevoz svih vrsta tereta (FAK).:
- MSCuveo je nove cijene iz luka Dalekog istoka u sjevernu Europu, Sredozemlje i Crno more, koje stupaju na snagu 15. listopada.
- CMA CGMnajavio prilagođene FAK stope za rute iz Azije prema Mediteranu i Sjevernoj Africi tijekom istog razdoblja.
- Hapag-Lloydne samo da su povećali stope FAK-a s Dalekog istoka u Europu, već su se i pokrenuliDoplate za vrhunac sezone (PSS)na rutama iz Azije prema jugozapadnoj Africi i Gvineji.
Čini se da se ova strategija isplati. Iako stope nisu na najvišim razinama, ostale su relativno stabilne. Ranije tijekom ljeta objavljeno je da su cijene na ključnim europskim rutama poput Šangaja za Rotterdam i Genovučvrsto se drži u rasponu od 3300 do 3400 USD. Ova stabilnost postoji čak i usprkos operativnim izazovima poput zagušenja luka u sjevernoj Europi uzrokovanog niskim razinama vode.
Tajna europske snage
Razlika se svodi na nekoliko ključnih elemenata:
- Disciplina nositelja:Linije su bile uspješnije u "upravljanju kapacitetom" (putem praznih plovidbi) na europskim rutama kako bi uravnotežile ponudu i potražnju.
- Robusni volumeni:Osnovna trgovinska potražnja je jača. Podaci iz Statistike kontejnerske trgovine pokazuju da su globalne količine dosegle rekordnih 16,61 milijuna TEU u kolovozu 2025., uz snažan rast na rutama koje povezuju Daleki istok s regijama osim Sjeverne Amerike.
- Geopolitički čimbenici:Dulje plovidbene rute i stalni problemi zagušenja, djelomično dugotrajni učinak regionalnih poremećaja, učinkovito su smanjili raspoloživi kapacitet.
Što ovo tržište dvije-brzine znači za vaše poslovanje
Za otpremnike i upravitelje logistike ovo podijeljeno tržište zahtijeva nijansirani pristup:
- Za-teret vezan za SAD:Trenutačno nisko tržište predstavlja snažnu pregovaračku prednost. Ako sklapate ili obnavljate dugoročne-ugovore (BCO), imate utjecaja na traženje povoljnijih uvjeta. Analitičari Xenete to potvrđujumeke stope vrše pritisak na-niže cijene dugoročnih ugovora.
- Za Europu-vezani teret:Budite spremni na manju fleksibilnost. Prijevoznici aktivno rade na održavanju stopa za te trgovine. Osiguravanje kapaciteta i zaključavanje cijena moglo bi biti razboritija strategija od nade u posljednji-pogodbe na licu mjesta.
- Ostanite agilni:Kao što je primijetio jedan analitičar, na slabom tržištu "obvezivanje na 12 mjeseci možda nije dobra ideja" za sve trgovinske linije. Hibridna strategija, spajanje ugovora i kupnje na licu mjesta, mogla bi povećati uštede.
Put naprijed
Zadnje tromjesečje 2025. bit će priča o dva oceana. Trans-pacifičko tržište i dalje je pod pritiskom bez trenutnog katalizatora za nagli oporavak, dok azijsko-europsko trgovanje ima koristi od inicijativa-pod vodstvom prijevoznika i snažnijih temelja.
Wild cards ostajugeopolitiku i politiku. Smjer tarifne politike SAD-a, rješavanje problema zagušenja luka i daljnja eskalacija globalnih napetosti mogli bi brzo preoblikovati ovaj krajolik. Za sada se brodari moraju snalaziti u ovoj divergenciji, koristeći slabosti na jednom tržištu u svoju korist, poštujući snagu na drugom.
