Tržnica oceanskog tereta uhvaćena je u silaznoj spirali. Pet uzastopnih tjedana, Drewry World Container Index (WCI) pratio je padajuće stope spota, potonuvši još 2,6% prošlog tjedna. U neobrazovano oko, ovo signalizira olakšanje za brodare. Ali prosljeđivači šapuću drugačiju stvarnost:Val dodataka nosača je neizbježan. Zašto? Budući da ovaj klizač produljenih stopa prijeti profitabilnost prijevoznika tako da se mora povući alternativne ručice prihoda.
Brojevi slikaju sjajnu sliku:
- Trans-pacifičke stope zapadne obaleOpušteno je otprilike 63% od vrhova lipnja, srušivši se na oko 2.089 do 2.817 dolara po kontejneru od 40 stopa (FEU).
- Stope američke istočne obalepao je 41% od početka lipnja, sada lebdeći blizu 4.124 do 4.539 USD/FEU.
- Čak i relativno robustanTrake Azije-EuropVidjele su mediteranske stope pada 7% tjedno, što signalizira slabost koja se širi izvan Tihog oceana.
- Prijevoznici ne gledaju idbeno. Suočavajući se s cijenama koje se bliže operativnim troškovima (posebno na zapadnoj obali), rasporedili su dva ključna oružja:
- Agresivna smanjenja kapaciteta:Savez Ocean smanjio je plovidbu za 37% krajem srpnja. Suradnja Blizanca smanjila je plovila, dok su MSC i Savez implementirali 14% praznih programa jedrenja. Manje brodova znači manje spremnika koji se kreću-namjerno stisnuti kako bi zaustavili slobodu.
- Pripreme nadoplate:Unatoč ukupnom padu stope, najavio je više prijevoznikaOpća stopa povećava se (GRIS) i vrhunsku sezonu (PSS)Učinkovito sredinom srpnja do kolovoza. To se čini kontratuktivnom usred padnje potražnje, ali to je taktički potez. Kao što je jedan napadač napomenuo, "matematika više ne radi na tim razinama. Naplate su neizbježne za pokrivanje operativnih rizika, posebno naknada za zagušenje luka koje nisu ublažile."
Zašto brodari još ne slave (još)
Niže osnovne stope izgledaju pozitivne, ali neizvjesnost zasjenjuje potencijalne uštede. Dva kritična roka tkalački stan:
- 1. kolovoza: Isporučivanje recipročnih tarifnih izuzeća za američke partnere poput EU -a i Meksika.
- 12. kolovoza: Kraj 90-dnevne tarifne stanke na kineskoj robi (privremeno smanjenje dužnosti sa 145% na 30%).
Ova magla politike paralizirala je mnoge uvoznike. Male i srednje tvrtke, koje nisu mogle apsorbirati potencijalne tarifne povećanje od 25-40%, prihvatile su stav "čekanja i gledanja", a ne pošiljke prednjeg punjenja. Rezultat? Količine tereta u srpnju su zaostajale za prognozama prijevoznika, ubrzavajući pad stope.
Europske divlje znakove: zagušenja i tihi otpor
Za razliku od trans-pacifičkog freefall-a, Europa pripovijeda više nijansiranu priču:
- Cijene sjeverne Europe ostaju relativno ljepljive, prosječno u prosjeku 3.572 USD/FEU-a s vrhova, ali još uvijek 50% veće od razine svibnja.
- Teška zagušenja u ključnim lukama poput Antwerpena, Rotterdama i Hamburg Force nosača u skupe propuste i kašnjenja, potičući operativne troškove (i opravdavajući potencijalne naknade za zagušenje).
- Prijevoznici su i ovdje pokušali srčani gris, ali s ograničenim uspjehom. Tržišni promatrači napomena kolovoza Povećanje može se zadržati samo ako kasnog srpnja naleti-scenarij koji malo očekuje.
Knjiga igrača za prosljeđivanje: Kretanje doplatom vala
Za špedice i BCOS (korisni vlasnici tereta), naredni tjedni zahtijevaju budnost:
- Pregledajte sve fakture prijevoznika:Očekujte naknade označene kao naplate zagušenja luka, naknade za neravnotežu opreme ili hitne troškove bunkera-čak i ako osnovne stope ostanu niske. Prijevoznici ih koriste za nadoknadu gubitaka kada se spot za rone.
- Oprezno zaključajte dugoročne ugovore:S neposrednim odlukama tarifnih tarifa, fleksibilnost truba fiksne stope. Odlučite se za kraće izdvajanja ili hibridne izraze "plutajuće stope" gdje je to moguće.
- Prioritet vidljivosti:Ports kaos (Manzanillo na 91% gustoće dvorišta; grčki i talijanski čvorišta zagušeni) znači punjenje i kašnjenja mogu pogoditi s malo upozorenja. Praćenje u stvarnom vremenu nije neobavezno.
Trenutna mirna mir oceana je varljiva. Dok prijevoznici krvare gotovinom od kliznih stopa, doplata postaje njihov život. Prosljeditelji koji predviđaju ove naknade ne samo da proganjaju položaj s najnižim spotom, pozicionirajući svoje klijente (i sebe) kako bi riješili oluju.
Ostanite ispred prebacivanja dodataka i smanjenja kapaciteta.XMA Logistics donosi analitiku tereta u stvarnom vremenu i planiranje izvanrednih stanja za nestabilna tržišta.Rezervirajte procjenu rizika s našim stručnjacima danas.
