Nebo se ispunjavaju uskim mlazovima poput obitelji A320 i B737 . aviokompanije, progone post-pandemijsku potražnju putnika, prikupljaju ove učinkovite radne kofere za kratke i srednje rute ., ali samo na paketima-ovaj bi se naplatio kabine-ovaj birgeWwind može biti samostalno, a ovaj bi se nagrizao kabine može samo naplatiti kabine. Logistički igrači obraćaju pažnju .
1. P2F cjevovod dobiva pojačanje:Odakle dolaze mnogi namjenski teretnici? Umirovljeni putnički zrakoplovi . dok aviokompanije uzimaju isporuku novih uskih boja (poput A321Neo ili B737 max), stariji modeli (misle A320ceo, b 737-800) na kraju ciklus . Ovaj rastući potencijalni kandidat je za izradu potencijalnih kandidata za izradu potencijalnih kandidataProgrami pretvorbe putnika do braća (P2F). Više umirovljenih uskih boja=Više sirovina za izgradnju sljedeće generacije malih do srednjih teretaca .
2. e-trgovina zahtijeva agilnost:Neumorni rast e-trgovine ne usporava . Potrošači očekuju brzinu, a brodarima je potrebna fleksibilnost . uski teretnici savršeno su prikladni za:
- Regionalno središte i rekor:Hranjenje glavnih čvorišta iz manjih gradova učinkovito .
- Brze, izravne rute:Pomicanje visoke vrijednosti, vremenski osjetljive parcele e-trgovine izravno između određenih tržišta, zaobilazeći zagušene mega-hubs .
- Praznine frekvencije za popunjavanje:Nudeći više mogućnosti odlaska nego široki teretnici na ključnim regionalnim trakama .
3. Slatko mjesto za regionalni rast:Nije svim teretom potreban jumbo jet ., jer proizvodnja i potrošnja rastu u različitim regijama, potražnja za zračnim teretom točke do točke unutar kontinenata poput Azije, Europe i Amerike intenzivira se . uski teretnici nudepravi kapacitet i ekonomijaZa ove trgovinske trake u razvoju, povezivanje sekundarnih gradova izravno i isplativo .
4. Prilagođavanje stvarnosti zračne luke:Upravljanje velikim teretnicima zahtijeva značajnu infrastrukturu-duge piste, teške asfalte, ekspanzivni teretni terminali . uski teretnici su daleko višesvestran. mogu pristupiti široj mreži sekundarnih, pa čak i nekim tercijarnim zračnim lukama, približavajući kapacitet zračnog tereta izvoru i odredišnim točkama . Ova je fleksibilnost glavna operativna prednost .
Što to znači za zračni teret:
Ovaj priljev putničkih uskih mjera nije samo aviokompanija; To je signal za teretni sektor . predviđamo:
- Povećana aktivnost pretvorbe:Velika potražnja za pretvaranjem umirovljenja A320S/B737S u teretnice .
- Rast regionalnih teretnih flota:Operatori koji proširuju svoje flote manjih teretaca kako bi iskoristili e-trgovinu i regionalnu trgovinu .
- Više teretnih mreža od točke:Logistika postaje decentraliziranija, vođena mogućnostima ovih zrakoplova .
Prilika je oblik
Zrakoplovni krajolik je dinamičan ., dok se zrakoplovne tvrtke usredotočuju na nošenje putnika u svojim novim uskim dijelovima, zaternici stvaraju opipljiv potencijal za industriju zračnog tereta . Rastuća dostupnost sirovine za pretvorbe, povezana s intrinzičnim operativnim okruženjima, točaka uskih log -a, točaka uskih logters
U XMAE logistici specijalizirali smo se za navigaciju na složenosti globalnog zračnog tereta .Bez obzira istražujete li namjenska teretna rješenja, trebate agilni regionalni kapacitet ili želite shvatiti kako ti tržišni pomaci utječu na vaš lanac opskrbe, imamo stručnost i mrežu .Razgovarajmo o tome kako iskoristiti ove evoluirajuće mogućnosti za vaše poslovanje .
