Nakon mjeseci neumoljivog uspona, cijene zračnog prijevoza pokazale su jasne znakove usporavanja u svibnju. Pošiljateljima koji od kraja veljače promatraju porast spot cijena, ova pauza nudi trenutak da se odmaknu i ponovno procijene svoje logističke strategije.
Prema podacima iz Baltic Air Freight Indexa, transpacifičke stope nastavile su uzlaznu putanju u svibnju, ali znatno sporijim tempom kako je mjesec odmicao. Cijene iz Hong Konga u Sjevernu Ameriku iznosile su prosječno 7,37 USD po kilogramu u svibnju, u odnosu na 6,94 USD u travnju-što je porast od 45,1% u odnosu na--godinu. Međutim, pogled na tjedne podatke govori drugačiju priču: do kraja svibnja, cijene su ili stale ili su počele padati na nekoliko glavnih traka. Na koridoru Azija---Europa, cijene su se zapravo malo smanjile sa 5,79 USD po kilogramu u travnju na 5,71 USD u svibnju.
Globalne prosječne cijene zračnog prijevoza ostale su nepromijenjene na 3,23 USD po kilogramu u 21. tjednu, iako su i dalje bile 35% više nego u istom razdoblju prošle godine. Globalni baltički indeks zračnog prijevoza porastao je samo 0,4% u tjednu koji je završio 11. svibnja, skroman porast u usporedbi s dvo-znamenkastim skokovima zabilježenim u ožujku i travnju.
Što uzrokuje ovo usporavanje? Dva glavna faktora. Prvo, cijene mlaznog goriva pale su otprilike 15% mjesečno-u odnosu na-mjesec krajem svibnja, dajući prijevoznicima malo prostora nakon što su cijene goriva gurnule cijene na tri-godišnje najviše razine ranije u proljeće. Drugo, kapacitet se postupno vraća u ključne trgovinske tokove. Nekoliko zračnih prijevoznika obnovilo je teretne usluge i preraspodjelu zrakoplova između Azije, Europe i Sjeverne Amerike, ublažavajući uska grla koja su se pojačala tijekom ožujka i travnja.
Ipak, tržište je daleko od razina prije-krize. Globalne cijene zračnog tereta porasle su 41% na godišnjoj razini u svibnju na 3,40 USD po kilogramu, jer je potražnja nastavila nadmašivati raspoložive kapacitete. A zaostali tereti u glavnim zračnim lukama, iako se smanjuju, nisu u potpunosti riješeni.
Još jedna zamjena na horizontu: nova de minimis pravila EU-a. Europska unija namjerava ukloniti izuzeće od 150 eura i zamijeniti ga paušalnom carinom od 3 eura po artiklu izvan bloka, što je neke pošiljatelje natjeralo da ubrzaju isporuke prije promjene. Podaci s početka lipnja već pokazuju znakove blagog porasta stope dok se pošiljatelji utrkuju premjestiti robu prije nego što nova pravila stupe na snagu.
Sve ovo dolazi dok šire tržište zračnog prijevoza tereta ulazi u zreliju fazu rasta. IATA predviđa da će količine zračnog tereta dosegnuti 71,6 milijuna tona 2026., što je povećanje od 2,4% u odnosu na 2025., budući da se rast potražnje usporava u odnosu na dvo-znamenkasti tempo zabilježen ranije u oporavku.
Što to znači za vaš lanac opskrbe-i kako vam možemo pomoći
Kada su stope promjenjive i tržišni se uvjeti mijenjaju iz tjedna u tjedan, imati logističkog partnera koji se može brzo kretati nije luksuz-već je nužnost. U Xiamen AE Globalu upravljamo ovom tržišnom dinamikom od 2018., radeći kao špediter s-vladom i IATA-odobrenjem, s vjerodajnicama koje to potkrepljuju.
Naša mreža obuhvaća više od 100 inozemnih agenata, što nam daje doseg i fleksibilnost u pronalaženju kapaciteta kada uska tržišta istiskuju druge. Bez obzira šaljete li elektroniku iz Shenzhena u Chicago ili visoko{2}}komponente iz Xiamena u Frankfurt, mi imamo odnose i operativno znanje-kako da vaš teret bude u pokretu.
Nedavno usporavanje stope moglo bi biti dobro vrijeme da preispitate svoj proračun za zračni prijevoz i rasporede otpreme. Promptne stope možda su za sada stale, ali s približavanjem vrhunca sezone i dugotrajnim geopolitičkim neizvjesnostima, prozor relativne stabilnosti mogao bi biti kraći nego što itko očekuje.
Želite zaključati bolje cijene ili istražiti alternativne opcije ruta?Obratite nam se u Xiamen AE Global. Uvijek smo spremni pomoći vam da se nosite sa svime što vam tržište ponudi.
