Nakon tjedana neumoljivog povećanja potaknutog sukobom u Iranu, cijene zračnog tereta konačno pokazuju znakove stajanja. Ali nemojte još piti šampanjac - gorivo ostaje tvrdoglava glavobolja koja drži tržište na rubu.
Najnoviji brojevi iz The Loadstara, pozivajući se na podatke WorldACD-a, pokazuju da su globalne spot stope porasle za samo 1% iz tjedna u tjedan sredinom-travnja, sada iznose 3,73 USD po kilogramu. To je najmanji udarac otkako je cijeli nered izbio krajem veljače. Dobre vijesti, zar ne? Pa, nekako. Još uvijek gledamo stope koje su više od 40% iznad razina prije-sukoba i 46% više nego u ovo doba prošle godine.
Dakle, što pokreće hlađenje? Kapacitet se konačno vraća, posebno u regiji Bliskog istoka i južne Azije, gdje je podizanje skočilo 7% iz tjedna u tjedan. Jaz u kapacitetu u usporedbi s prije-razinama smanjen je na oko 30%. Prijevoznici također postaju kreativni. Neki ponovno grade mreže i dodaju usluge prijevoza tereta, jureći za većim prinosima na određenim trakama, umjesto da se samo vrate uobičajenom poslu.
Ali ovdje stvari postaju zeznute - gorivo.
Mlazno gorivo se u osnovi udvostručilo iz godine u godinu, skočivši oko 78% od eskalacije krize. I to više nije samo bliskoistočni problem. Zalihe na zapadnoj obali SAD-a padaju na više-godišnje najniže razine, a rafinerije daju prednost dizelu nad mlaznim gorivom, povećavajući premije za 50–50–70 USD po barelu u odnosu na sirovu naftu. Zračni prijevoznici ukidaju marginalne rute, izbjegavaju starije-teretnjake koji gutaju gorivo i preispituju svoju cjelokupnu mrežnu matematiku. Kao što je jedan stručnjak rekao, "ne možete bacati novac na taj problem. Ako nema goriva, nema goriva".
Staza Azija-Europa priča mješovitu priču. Izlazne cijene iz Azije i Pacifika porasle su 3% iz tjedna u tjedan na 5,14 USD po kg, ali stvarne količine iz Azije u Europu pale su za 3%. Cijene Kina-Europa i dalje se kreću oko 37,54 Rmb po kg, sa Šangajem i Frankfurtom na 39,42 Rmb. U međuvremenu, cijene u Kini-SAD su još veće na 44,49 Rmb, a stope Indija-Europa naglo su porasle.
Dakle, gdje to ostavlja pošiljatelje koji pokušavaju premjestiti teret ui iz Kine?
Tu na scenu stupa XMAE Logistics.
Za snalaženje na ovakvom tržišnom tržištu potrebno je više od puke ponude - potrebno je stvarno iskustvo---temelja i mreže na koju se možete osloniti. Potpomognuta više od desetljeća iskustva u špediciji i logistici, XMAE Logistics posjeduje vladine licence te IATA, FIATA, FMC i NVOCC vjerodajnice. S mrežom od preko 100 inozemnih agenata, nudimo kompletan paket usluga koji pokrivaju zračni prijevoz, pomorski prijevoz, kurir, carinjenje, skladištenje i rukovanje projektnim teretom.
Kada se kapaciteti mijenjaju preko noći, a doplate za gorivo mijenjaju iz tjedna u tjedan, imati partnere koji mogu razmišljati na nogama čini veliku razliku. Naš tim za zračni prijevoz kontinuirano prati kapacitete-na razini traka i trendove troškova, tako da možemo pomoći klijentima da izbjegnu da budu uhvaćeni nespremni iznenadnim porastom cijena ili prekidima ruta. Bez obzira trebate li pouzdan zračni prijevoz tereta iz Xiamena, fleksibilne DDU/DDP/EXW aranžmane ili rješenja od-do-vrata koja uklanjaju nagađanja-prekogranične dostave, XMAE Logistics radi na pronalaženju putova koji balansiraju brzinu, pouzdanost i-troškovnu učinkovitost.
Prekid vatre možda je vratio određenu stabilnost na tržišta zrakoplovstva u Zaljevu, ali nemojte to zamijeniti s glatkom plovidbom naprijed. Ograničenja goriva sada su globalni problem, a oporavak će trajati mjesecima, a ne tjednima.
Želite biti ispred krivulje? Razgovarajte s timom u XMAE Logistics. Pomoći ćemo vam da shvatite tržište - i održite svoj opskrbni lanac u pokretu dok ostatak industrije još uvijek češka glavu.
�� Trebate pravu ponudu zračnog prijevoza za svoju sljedeću pošiljku iz Kine?Posjetitixmaelogistics.comi pokrenimo vašu robu.
