Ako ste u proteklih šest mjeseci slali teret iz Europe u SAD, vjerojatno vam ne treba nitko reći da je to bila divlja vožnja. Jedan tjedan tečajevi klize poput podmazane rampe. Sljedeće, prijevoznici lupaju hitnim naknadama i vučnim kapacitetom lijevo i desno. A negdje između, svi su samo pokušavali spriječiti da im se kontejneri kotrljaju.
Pa, evo dobrih vijesti: stvari se konačno slažu.
Nakon prvog tromjesečja koje bi većina u industriji radije zaboravila, transatlantski kapacitet na zapadu počinje pronalaziti neku ravnotežu. Razgovarajmo o tome što se dogodilo, gdje smo sada i-jer ste vjerojatno zato ovdje-što to zapravo znači za vaš lanac opskrbe.
Što se zaboga dogodilo u Q1?
Počnimo prvo s lošim vijestima, samo da ih maknemo s puta. Prva tri mjeseca 2026. bila su teška na ovom trgovačkom putu. Protok je pao za nešto više od 3% u usporedbi s istim razdobljem prošle godine-to je oko 40 000 TEU-a koji nisu prešli preko bare. Ni situacija s cijenama nije bila lijepa. Statistički indeks cijena kontejnerske trgovine za rutu Europa–Sjeverna Amerika klizio je od početka 2025. i nastavio je kliziti početkom 2026. - dolje na 84 u siječnju, zatim na 83 u veljači.
Prijevoznici su krvarili novcem. Hapag-Lloyd je objavio operativni gubitak od 174 milijuna američkih dolara u svom linijskom poslovanju za ovo tromjesečje, a izvršni direktor nije to ušećerio: transatlantska izloženost bila je veliki dio problema. Kad veliki prijevoznik kaže da trgovačku rutu "više nije moguće osigurati po razumnoj cijeni", znate da stvari nisu sjajne.
Dakle, što su prijevoznici učinili? Istu stvar čine uvijek kad matematika prestane funkcionirati: izvukli su kapacitet. I ne samo malo. Tijekom proteklih 12 mjeseci, broj mjesečnih transatlantskih usluga pao je s 55 na 50, s čistim transatlantskim uslugama s 44 na 38. To je nestalo cijelih šest usluga. U travnju je Hapag-Lloyd u potpunosti zatvorio svoju CES transatlantsku uslugu-otišlo je sedam brodova, svaki od 2700 TEU-a.
Onda je došao travanj i sve se okrenulo
Ovdje priča postaje zanimljiva. Otprilike početkom travnja, spot tečajevi na zapadnoj transatlantskoj trgovini iznenađujuće su se oporavili. I to nije došlo od naglog porasta potražnje-došlo je od dvije stvari. Prvo, smanjenja kapaciteta o kojima smo upravo govorili konačno su stupila na snagu. Drugo, sukob oko Hormuškog tjesnaca pokrenuo je val hitnih naplata goriva od gotovo svih velikih prijevoznika, što je ponovno povisilo stope.
Brojke govore priču. Prema najnovijim podacima New York Freight Indexa NYSHEX-a, transatlantske stope prema zapadu rasle su 12% iz tjedna u tjedan i dosegnule 2253 USD po kontejneru od 40 stopa[referenca:6]. Iz te perspektive, najniža točka u proteklih 12 mjeseci vratila se u studenom na samo 2253 USDpovaj40ftkontejner[referenca:6].Putthatinperspective,najniža točka prošlosti12mjeseci se vratio u studenom u samo SAD-u1,342. To je prilično dramatičan obrat.
Drewryjevi podaci govore sličnu priču. Od sredine-svibnja, Svjetski indeks kontejnera porastao je ukupno 12%, a transatlantske stope porasle su za 3% u samo jednom tjednu. I dok je to skromniji skok u usporedbi s transpacifičkim ili azijsko-europskim stazama, činjenica da se to uopće događa-u trgovačkoj stazi koja je u osnovi bila ravna-dovoljno govori.
Ali evo na što pametni pošiljatelji trenutno gledaju
Taman kad pomislite da ste shvatili ovo tržište, prijevoznici bacaju krivu loptu. ONE je nedavno poslao svoj veliki brod od 13.700 TEU, ONE Satisfaction, u transatlantsku trgovinu. To je značajno povećanje-većina brodova na ovoj stazi obično plovi u rasponu od 6 000 do 10 000 TEU. A otpremnici na terenu već pomno motre. Jedan poznavatelj industrije rekao je za The Loadstar kako očekuje da će dodatni kapacitet izvršiti pritisak na smanjenje stopa, čime će se približiti razinama iz veljače nakon što se sve dodatne naknade smire.
Prijevod? Nemojte se previše raskomotiti. Ovo tržište još uvijek ima neke nedostatke.
Dakle, što to znači za vaše pošiljke?
Budimo realni: čitanje o fluktuacijama cijena i prilagodbama kapaciteta je dobro i dobro, ali ono što vas zapravo zanima jest hoće li se vaši spremnici premjestiti na vrijeme i hoćete li biti zaslijepljeni neočekivanim troškovima.
Evo iskrenog odgovora: transatlantski trgovački put još uvijek je nestabilniji nego što je bio prije godinu dana, i vjerojatno će tako biti još neko vrijeme. Pouzdanost rasporeda na ruti prema zapadu pala je na srednji-raspon od 40% na nekim rotacijama, što znači da su vaše šanse za glatku plovidbu-recimo samo manje od bacanja novčića upravo sada. Kada se usluge otkažu ili pomaknu i kada se raspored plovila pomakne, vaša pomno planirana pošiljka može završiti prebačena na sljedeću plovidbu bez puno upozorenja.
Zato je sada važnije s kim radite nego prije šest mjeseci. Ovo nije tržište za logistiku "postavi i zaboravi".
Ovdje zapravo pomažemo
Mi u XMAE Logistics ne promatramo ove tržišne promjene samo sa strane. Mi smo -špediter s državnom licencom i punim NVOCC statusom, AEO naprednim certifikatom i globalnom mrežom od preko 100 prekomorskih agenata. Premještamo teret oceanom, zrakom, željeznicom i cestom-i imamo odnose, podatke i--zemaljski tim kako bismo osigurali da vaše pošiljke ne zaglave u kaosu.
Naši odnosi s lukama daju nam prioritetno pristajanje na više od 30 glavnih globalnih prolaza, uključujući Rotterdam (ključno čvorište za transatlantski teret). A naš tim za carinjenje održava stopu uspješnosti od 99,8% na rutama Kina–EU–SAD, tako da vaša papirologija ne postane stvar koja poremeti vaš rok isporuke.
Također se nalazimo u Xiamenu, jednoj od najučinkovitijih kineskih luka, s pojednostavljenim carinjenjem i izvrsnom multimodalnom povezanošću. To znači da kada nešto krene po strani na transatlantskom jedrenju-prazno jedrenje, promjena rasporeda, zatvaranje luke-imamo fleksibilnost za promjenu. Možda to znači prebacivanje na drugi pristupnik. Možda to znači miješati ocean i zrak kako bi se ispunio kratki rok. Što god je potrebno, mi ćemo to shvatiti prije nego što vas košta.
Ne radimo ni iznenadne nadoplate niti skrivene naknade. Naše ponude uključuju-sve, a mi smo transparentni u vezi svake stavke. Na tržištu gdje prijevoznici gomilaju naknade za hitne slučajeve bunkera lijevo i desno, a FMC odbija odricanja, točno znati što plaćate-i zašto-nije luksuz. To je nužnost.
Imajte na umu nekoliko stvari
Ako planirate transatlantske isporuke za drugu polovicu godine, evo što predlažemo:
Rezervirajte ranije. Kapacitetom se još uvijek strogo upravlja, a prijevoznici su postali vrlo dobri u blokiranju plovidbe kako bi zaštitili stope. Ako čekate do posljednjeg trenutka, mogli biste se natjecati za vrlo mali broj mjesta.
Nemojte se oslanjati samo na spot tečajeve. Da, izgledaju privlačno kada su stope niske-ali kada se tržište okrene (a brzo se okrene), spot stope mogu skočiti 25% u osnovi preko noći. Ugovorene stope daju vam predvidljivost, a predvidljivost je vrijedna plaćanja kada su rasporedi ovako zbrkani.
Pripazite na JEDNU situaciju. Taj veliki brod koji su upravo stavili na traku mogao bi promijeniti ravnotežu ponude-potražnje na načine koji se još nisu u potpunosti odigrali. Svakodnevno ga pratimo i prema tome ćemo prilagoditi svoje strategije.
Zaključak
Transatlantska trgovina prema zapadu imala je teško prvo tromjesečje. Kapaciteti su povučeni, cijene su pale na dno, a prijevoznici su gubili novac. Ali travanj je donio oporavak-potaknut disciplinom kapaciteta i tim dodatnim naknadama za gorivo koje nitko nije želio-a u svibnju su se stvari stabilizirale na puno zdravijim razinama.
Je li volatilnost potpuno iza nas? Vjerojatno ne. Tržište je još uvijek krhko. Pouzdanost rasporeda još uvijek je klimava. A prijevoznici još uvijek igraju šah sa svojim rasporedom plovila.
Ali evo o čemu je riječ: volatilnost ne mora značiti nepredvidivost za vaše poslovanje. Ne kada radite s logističkim partnerom koji živi i diše te stvari svaki dan. Premještali smo teret kroz COVID-19, udare u lukama, poremećaje na Crvenom moru, a sada i padavine Hormuškog tjesnaca. Ovo nije naš prvi rodeo, a neće biti ni zadnji.
Dakle, šaljete li FCL ili LCL, oceanom ili zrakom, iz Kine u svijet ili iz Europe u SAD - nazovite nas. Iskreno ćemo vam govoriti o cijenama, stvarnim opcijama i planu koji stvarno funkcionira. Bez žargona. Nema paperja. Samo teret koji se kreće.
Jeste li spremni za pametniju isporuku?Stupite u kontakt s XMAE Logistics već danas.
