Ako ste u posljednjih nekoliko mjeseci slali robu unutar Azije, vjerojatno ste osjetili vrućinu. Plovila su bila krcata, cijene su rasle, a osiguravanje prostora doimalo se kao igra glazbenih stolica. Ali termometar konačno pada.
Nakon neuobičajeno ranog skoka potražnje, unutar-azijsko tržište kontejnerskog prijevoza pokazuje jasne znakove hlađenja. Vozarine padaju nekoliko uzastopnih tjedana, a zakrčenost luka u jugoistočnoj Aziji-jedan od glavnih pokretača kaosa-konačno počinje popuštati.
Dana 10. srpnja, Šangajski kontejnerski indeks tereta zabilježio je treći uzastopni tjedni pad na relaciji Šangaj – Jugoistočna Azija, pavši za 6% na 628 USD po TEU. Drewryjev Intra-Asia Container Index govori sličnu priču: cijene od Šangaja do luke Jawaharlal Nehru pale su 13% na 1883 USD po kontejneru od 40 stopa, dok su Šangaj–Manila pale 10%, a Šangaj–Ho Chi Minh City 6%. Sve u svemu, indeks je u padu već tri tjedna zaredom.
Kao što je rekao Drewry, "rano vrhunac-sezonskog porasta količine bliži se kraju i pritisak na povećanje vozarina jenjava". Zagušenost u luci Manila se poboljšala, a prosječno vrijeme čekanja plovila smanjilo se za gotovo osam sati u jednom tjednu.
Što je dovelo do ranog vrhunca-i zašto završava
Dakle, što je uopće uzrokovalo ovaj mini-vrhunac? Spoj geopolitike i psihologije. Nesigurnost nakon napetosti na Bliskom istoku potaknula je mnoge pošiljatelje da utovare-narudžbe unaprijed, povlačeći teret naprijed kako bi spriječili potencijalne poremećaje. Brendovi-suočeni s potrošačima požurili su izgraditi sigurnosne zalihe, a repromaterijal je slijedio njihov primjer. Rezultat? Rani vrh koji je više ličio na sprint nego na maraton.
Ali sprintevi ne traju vječno. Kako se zakrčenost regionalnih luka smanjuje, a potražnja za prednjim{1}}ukrcajem teče svojim tokom, tržište se smiruje. Drewry primjećuje da trgovinske napetosti između SAD-a i Kine i dalje potiču diverzifikaciju opskrbnog lanca, pri čemu proizvođači šire proizvodne kapacitete diljem Azije-što zauzvrat pomaže u ublažavanju ograničenja opskrbe.
Što to znači za vaše pošiljke
Pošiljateljima ovo-razdoblje hlađenja donosi i olakšanje i nova razmatranja. S jedne strane, stope se sve više mogu pregovarati, a prostor je lakše osigurati. S druge strane, tržište je i dalje nestabilno-i tradicionalna špica sezone (od srpnja do listopada) još nije gotova. Ono što sada vidimo možda je pauza, a ne točka.
Ovo je upravo onakva vrsta tržišta gdje imati pravog logističkog partnera čini veliku razliku. U Xiamen AE Globalu pratimo uspone i padove unutar-azijske trgovine od 2018. i naučili smo da su fleksibilnost i odnosi sve kada se tržište mijenja.
Naša prednost na tržištu hlađenja
Kao tvrtka-s državnom licencom s vjerodajnicama IATA, FIATA, FMC i NVOCC, mi ne premještamo samo kutije-već se krećemo s tržištem. S više od 100 inozemnih agenata diljem svijeta, imamo globalnu mrežu za prilagođavanje kada se uvjeti promijene, bilo da to znači pronalaženje alternativnih ruta, osiguravanje prostora u zadnji-minut ili ponovno pregovaranje o cijenama kako tržište omekša.
Naša matična baza u Xiamenu stavlja nas u srce najprometnijih trgovačkih puteva u Aziji, a naši duboki odnosi s prijevoznicima znače da možemo osigurati prioritetni prostor čak i kada se tržište zaoštri. Premjestili smo više od 12.000 TEU-a u jednoj godini s 98,6%-stopom isporuke na vrijeme za naše male i srednje tvrtke-brojeve koji odražavaju našu predanost izvršenju, a ne samo obećanjima.
A kada se tržište mijenja-kao što se mijenja sada-naša vam tehnologija daje stvarnu vidljivost onoga što se događa s vašim teretom. Nema crnih kutija, nema nagađanja. Samo jasne, djelotvorne informacije koje vam pomažu u donošenju boljih odluka.
Suština
Intra{0}}azijsko brodsko tržište ulazi u novu fazu. Rani vrhunac se spušta, tečajevi se smanjuju, a zagušenja popuštaju. Ali u današnjem nestabilnom trgovačkom okruženju, "ohladiti se" ne znači "nagoditi se". Lanci opskrbe još uvijek se preoblikuju zbog neizvjesnosti tarifa, geopolitičkih napetosti i promjenjivih obrazaca proizvodnje.
Zato je imati partnera koji razumije nijanse intra{0}}azijske trgovine-i koji se može okrenuti prema tržištu-vrijednije nego ikad. U Xiamen AE Globalu složenu regionalnu logistiku pretvaramo u glatke, predvidljive opskrbne lance. Bez obzira šaljete li FCL ili LCL preko Tihog oceana ili unutar Azije, imamo iskustvo, mrežu i tehnologiju za održavanje vašeg tereta u pokretu-bez obzira na to u kojem smjeru se tržište kreće.
Jeste li spremni s pouzdanjem upravljati promjenjivim unutar-azijskim tržištem?Kontaktirajte Xiamen AE Global još danas za rješenje za dostavu koje se prilagođava tržištu-a ne obrnuto.
